中國駕培行業正面臨前所未見的寒冬。數據顯示，2025年全國新領證駕駛人僅2051萬人，相比2015年的3613萬人銳減43％。8月15日，「誰『殺死』了駕訓班」更衝上微博熱搜第一。曾經學員頂著烈日在駕訓班排隊練車的場景已不復見，取而代之的是訓練車閒置、教練轉行開網約車，全大陸超過2.1萬家駕培機構中，逾八成不賺錢，產能利用率平均僅28.6％。
新領證駕駛人連年下滑00後人口少是關鍵
《第一財經》記者8月16日在廣州番禺區南村一家駕訓班直擊，小二樓掛著「即報名即練車日夜班練車一人一車免費模擬」的廣告標語，昔日學員排隊等練車的盛況已不復存在。不久前，有媒體報導稱，今年暑期學車黃金期內，濟南一家駕訓班15輛訓練車只有4輛在教學，其餘車輛全在角落待命。
據公安部統計，2015年新領證駕駛人達3613萬，2016年為3314萬，2019年降至2943萬。近三年下滑速度加快，2023年2429萬人、2024年2226萬人、2025年僅剩2051萬人，十年來減少逾四成。
年輕人算帳：搭計程車比養車划算
《中國駕培行業發展報告（2025）》直言，駕培市場已進入下行通道，供給過剩態勢越發嚴峻。背後原因，首先是適齡學車人口結構改變。過去學車人群中，三十多歲到五十歲的中年人占比較高，但隨著多年發展，這些人中已大多考取駕照。如今駕訓班主要招生對象只剩剛滿18歲的年輕人，而「00後」僅1.63億人，無論是「60後」到「90後」，每個世代都超過2億人，生源明顯縮減。
年輕人的消費觀念也在轉變。家住廣州番禺的李先生坦言，幾年前買了一輛SUV，用了兩年就賣掉，「現在地鐵和搭計程車這麼方便，比買車養車的開支少多了」。
教練轉行開網約車從年帶300學員到不滿50人
中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析，年輕人逃離駕訓班的核心在於消費觀念根本轉變，00後講究按需消費，加上傳統學車體驗差，許多人選擇推遲甚至放棄學車。他預測，2026至2027年是淘汰高峰，2030年後供需趨於平衡，預計行業總量縮減25％至35％，市場集中度持續提升。
學員銳減，教練被迫轉行。湖北十堰的劉師傅十年前還是計程車司機，看駕培市場火熱便考取教練證轉行，最火的時候一年培訓300多名學員。但從2020年起學員數量直線下滑，2024年全年帶不到50人，2025年他再度轉行，成為網約車司機。
（示意圖：shutterstock／達志）