如今在大陸造假已經是家常便飯，甚至是給嬰兒喝的奶粉。而其他方面也很泛濫。偽幣的流通也是防不勝防，令人頭疼。有公共汽車年中「收穫」的假幣、偽幣予以噸計算，損失慘重。
據大陸媒體報導，福建福州市的多條公共交通線路，一年收到的一元偽幣，高達7噸。即使為了防偽在一些車上安裝了假硬幣識別器，也照樣有「收穫」。專家指出，福州公共交通成為假幣的「重災區」凸顯社會誠信缺失……
假硬幣多種多樣
據報導，福州市公共交通集團下轄的公共交通一公司的點鈔員，每次在分揀公共汽車費時，很快會有一大堆假硬幣就被清理出來，其中還有殘幣、遊戲幣，可謂五花八門。
據該公司有關負責人介紹，公共汽車的車費都要在公共交通總公司統一分揀統計，每次分揀時假幣都會讓工作人員頭疼不已。「我們每天都收到2000多元假幣。」這位負責人說，在過去的一年裡，整個公共交通集團100多無人售票公共交通線路、2000多輛公共汽車就「 吃進」了1元假硬幣7噸多，金額高達120多萬元。
原來點鈔員也很辛苦，該集團共派5位點鈔員花一周時間逐個挑選出1元假幣，過程中甚至點鈔員挑得食指都腫了。分揀出來的假幣整整裝了一卡車，然後運到一家鋼鐵廠集中銷毀。不但如此，該公司每個月都要收到不能流通的殘幣近1000多元，還需要對這些殘幣進行修補。
福州市公共交通系統1995年開始實行無人售票制，隨著投入運行的公共汽車輛總數的不斷增長，收到的假幣數量也逐年增長。「假幣如果通過乘客和售票員面對面的交易，售票員用手或肉眼基本上能辨別出來。而在無人售票公共汽車上的投幣箱就成了假幣的『重災區 』。」福州市公共交通集團的一位負責人說。
假幣識別器 非萬能
為了防衛並減輕點票員的工作量，今年6月開始，在福州市一些公共汽車開始安裝假硬幣識別器。儘管如此，仍有「漏網之魚」。
但是這種識別器同時需要乘客合作，上車投幣時硬幣和紙幣被要求在安裝了假硬幣識別器的投幣口和紙幣投幣口兩處分別投入。據介紹，這種從上海引進的、和銀行假幣識別器相仿的車載假硬幣識別器，在正常工作條件下分辨假硬幣的成功率在98%以上。
在乘客往假硬幣識別器投放硬幣時，識別器馬上發出了「嘀嘀」的警報，剛投入的硬幣從投幣箱下端漏斗口退了出來，司機提醒：「是假幣，請另外再投。」本以為該設備能有效杜絕假幣，但司機也有苦衷，說識別器並非萬能，其實很多時候它根本不管用。另外，很多乘客不習慣車上設有兩個投幣口，即使投錯了也不可能讓乘客再從箱子裡撈出來重投一次，因而造成了部份『漏網之魚』。
對於福州公共交通面臨的假幣困境，自去年底以來，該市公共交通系統開始大力推廣使用公共交通電子錢包。福州市公共交通集團下轄的公共交通一公司有關負責人告訴記者，刷卡乘車的方式確實可以在一定程度上解決假幣煩惱。但因福州外來流動人口較多，公共交通電子錢包無法在全部人群中普及。
假幣買賣 難以杜絕
據報導，上海、蕪湖、杭州、武漢等許多城市的無人售票公共汽車目前也都不同程度地為假幣所困擾。有關報導稱，在蕪湖，該市無人售票公共汽車每月收到的「問題幣」多達1.2萬元。在武漢，全市公共交通公司每年在假幣問題上損失達到近千萬元。
原來不僅公共交通公司受到假幣的困擾，目前在福州一些郊縣和城鄉接合部的小食雜店，1元硬幣普遍遭遇到了「信任危機」，致使很多小店老闆已開始拒收1元硬幣。
有外地前去福州打工多年的工人也埋怨說，乘坐公共汽車碰到過一次投了兩枚硬幣均被機器「辨別」為假幣的經歷，但他稱事先根本不知道自己投的是假幣。該工人透露說，偶爾會遇到一些不明來歷的人向人們兜售假幣，面額不大，從1元到10元都有，很便宜。1元硬幣按斤賣，10元假紙幣才賣兩元。但也有一些市民明知手中所持是假幣，卻仍想著法子把假幣投向公共交通。
