船撞橋塌？橋塌壓船？「6・15」九江大橋坍塌事故已經過去一年半，橋斷人亡的背後，事故責任追究和經濟損失的索賠卻仍未結束。昨日，九江大橋的業主廣東省佛開高速公路有限公司訴肇事船隻南桂機035號所有者和經營者案件在廣州海事法院公開審理，雙方在庭上展開精彩辯論。
船長：船最多是碰了一下橋墩
石桂德1999年取得船長證，是南桂機035號船舶的船長。事故發生後，廣州市海珠區檢察院以涉嫌交通肇事罪批准逮捕。
昨日，被取保候審的石桂德以證人身份出庭作證。石桂德作證時說，當時霧很大，能見度很低，九江大橋的擴建工程隊在橋上施工。「在距橋墩約70～80米，我才看到左側有一紅燈，估計是航標燈，但此時已根本來不及轉向。大約20米，我急左滿舵，想避過橋墩。」
石桂德說，船頭最多只是擦碰了一下橋墩，因為在大橋倒塌之前，他感覺不到船身有撞橋而產生的震動。「船沉後，我趕忙打電話給海事局。當時我還不知道九江大橋倒了，我還跟老闆說是施工橋架倒了。等天亮了，才知道是橋塌了。」
「秘密」調查報告部分宣讀
事故發生後，廣東省安監局經過調查，形成了一份事故調查報告，但該報告未向媒體公布。因本案審理需要，海事法院向省安監調取了這份證據。法官稱這份證據屬於「秘密」，不適合將其交給原被告雙方，但為了審理案件的需要，就在庭上宣讀了報告中與本案有關的部分。
這份文號為「粵安監2008330號」的調查報告稱，九江大橋坍塌事故屬於船撞橋造成的單方責任事故。南桂機035號船舶船長在能見度低的天氣下，未保持正常?望，盲目冒險全速前進。事故的間接原因有：該船長取得二級船長證書時有兩科作弊；楊雄作為船舶所有人在將船舶租賃後，對船不聞不問；船舶管理混亂；裕航公司作為掛靠單位，其企業制度不健全，收取管理費未儘管理義務。
楊雄的代理律師稱，這份文件沒有法律效力，事故鑑定結論應由海事局的海事調查報告來認定。裕航公司代理律師也稱不能接受這份報告，他質問：「究竟是什麼原因令這份調查報告不能公之於眾？」
十幾名人大代表旁聽審理
被告楊雄是一位未滿24歲的年輕人，剛剛大學畢業。在上學的時候，他向父親和親戚借錢花了七八百萬元買了南桂機035號，先是自己經營；2006年10 月又將船租賃給陳偉紅。昨日，楊雄未到庭，其父親則一直坐在旁聽席上。楊雄買南桂機035號時花了七八百萬，但沒想到出了這樣的事情。楊雄的父親滿腹心事，愁眉緊鎖。記者欲採訪他時，他說：「唉，不想說了，再說我就要哭出來了。」
目前本案仍在進一步審理之中，十幾名人大代表旁聽了此案的審理。
審判長歸納了本案的四個焦點，逐一進行質證，雙方律師也圍繞四個焦點進行了激烈的辯論。
焦點一：九江大橋收費至今合法嗎？
原告訴稱，其作為九江大橋業主有權對大橋進行收費，但橋被撞斷之後就沒法進行收費，遂向兩被告南桂機035號的所有者楊雄和經營者佛山市南海裕航船務有限公司索賠損失的6個月的過橋費2558萬元。原告方提供了交通部、廣東省交通廳、廣東省物價局的相關文件，證明自己有權收費。
兩被告對原告提供的省物價局的收費許可證的真實性表示認可，但對其合法性提出了質疑。被告指出，根據資料顯示，九江大橋工程總耗資為9980萬元人民幣。當時交通部補助其中400萬元。依原告提出的平均每天收到的過橋費數額，九江大橋倒塌前三月平均每天收費14萬餘元，那麼兩年的過橋費便超過總投資。被告認為，九江大橋已收費19年，其通行費收入早已大大超過建橋總投資以及運行成本。原告作為企業法人，無權以國家基礎設施營利，其主張2558萬巨額通行費損失沒有法律依據。楊雄的律師說。「原告不但無權索賠，還要把多收的錢還給老百姓。」
