09年6月14號在累西腓港，巴西海軍護衛艦Constituicao號卸下6月1日在大西洋上空遇難的法航A330飛機的尾翼殘骸。巴西的專家說，迄今為止回收的碎片似乎表明飛機沒有在天空中爆炸。
調查法國航空公司（AirFrance）447次班機空難事件的專家表示，驗屍發現罹難者的手腳和臀部都有骨折情形，這種傷勢加上由大西洋撈起的殘骸都很大件，強烈顯示飛機是在空中解體。
巴西方面驗屍人員向美聯社透露，在迄今打撈起的50具屍體中，驗屍發現一些遺體有這種骨折的現象。他不願公開身分，也未說明被發現骨折的遺體數目。
曾任職於美國國家運輸安全委員會（NationalTransportation Safety Board）的鑑識專家席亞科（Frank Ciacco）說：「基本上，如果見到遺體沒有毀損而有多重骨折，例如手腳和臀部骨折，是推斷飛機空中解體的很好指標。尤其是如果又發現了大件的飛機殘骸。」
巴西的「聖保羅州報」（O Estado de S. Paulo）昨天引述未具名調查人員的說法，率先報導在罹難者遺體發現的這種骨折模式。報導也說，有些罹難者遺體被發現時，身上全無或幾無衣物，而且沒有燒灼痕跡。
在華盛頓特區，曾參與過空難調查工作的飛航安全顧問凱西（Jack Casey）表示：「在我們如今推測的空中解體狀況下，衣服會被（強風）撕扯掉。」
凱西又說，多重骨折現象也符合飛機空中解體的狀況。這架失事班機1日失事墜海時，是在約1萬500公尺的高度飛行。
他表示：「彈射到那種氣流中，就像撞上磚牆，即使他們還坐在座位上，也會產生撞碎的效果。」
噴射機若是在機身大致完整情況下墜海，例如1999年埃及航空公司（Egypt Air）客機由紐約起飛後墜毀大西洋的那次空難，機身殘骸和罹難者遺體通常都會支離破碎。
