學淵評，國家軍力表演剛剛結束，戰鬥任務卻由「亡我之心不死」的
索馬利亞海盜下達了，我本來是要等著看「萬里遠洋滅海盜」戰鬥故事
了。但是海外親黨的《多維網》上發表了一篇題為「護航困境」的無
署名文章，讀來以為必是出自海軍高官之筆，但不是人民海軍的「求
戰表」，而是通篇的抱怨和無奈，還泄露了大量的軍事機密，說自己
艦船的裝備如何落後，說自己的遠洋活動能力非常有限，畏戰情緒流
於言表，就象是北洋艦隊的一紙「乞降書」。「六十年輝煌」中培養
出來的「人民海軍」氣質如此，將來有了航空母艦壯膽，大概也只會
讓我們失望的。
【多維網】「護航困境」：「武力營救」是不可能完成的任務
十月十九日，中國籍散裝貨輪「德新海」輪在印度洋被海盜武裝劫
持，事發地遠離中國護航編隊A匯合點南偏東1080海里。中國海上
搜救中心立即啟動應急預案，有關部門高度重視，迅速部署，緊急協
調各方組織營救行動。但從目前的情況來看，武力營救是一個不可能
完成的任務，德新海號被劫持，凸顯了目前索馬利亞護航行動的困境。
網易報導，被劫貨輪「德新海」號，載重76528噸，屬於典型的大型
網易報導，被劫貨輪「德新海」號，載重76528噸，屬於典型的大型
遠洋貨輪德新海號被劫持事件發生後，立即引起國內網絡的轟動。不
少網民在新聞跟帖留言，希望中國海軍護航編隊能迅速前往，武力營
救被劫持的貨船和人質。很多人認為，索馬利亞海盜只裝備有AK-47自
動步槍、手榴彈和火箭筒等低性能武器，對於現代化海軍、特種部隊
而言，不過是一群烏合之眾。
但鮮為人知的是，海上營救被劫持的大型船隻一直是特種作戰的禁
但鮮為人知的是，海上營救被劫持的大型船隻一直是特種作戰的禁
區。迄今為止，在世界範圍內，沒有任何國家的特種部隊採取過類似
行動。這是因為海上營救大型船隻遇到多方面的限制，並不具備武力
營救的條件。
 「德新海」號貨輪被劫時詳細位置圖 |
首先，海上船隻是運動的，而且大型貨船的甲板比海平面高出二十米
以上，比驅逐艦的甲板要高出一倍以上。高度之差，導致營救一方很
難完成對目標艙面的監視和控制。貨船舷窗少而狹窄，船內結構復
雜，從外部很難了解內部海盜和人質的活動情況。與陸上的營救人質
行動相比，海上營救缺乏獲取情報的手段，基本屬於兩眼一摸黑。
其次，與陸地建築物相比，大型貨船內部結構複雜，金屬艙壁難以爆
其次，與陸地建築物相比，大型貨船內部結構複雜，金屬艙壁難以爆
破打開。從地形來看，利於防守，屬於「一夫當關，萬夫莫開」的情
況。即便營救一方控制了貨船艙面，特種部隊從容發起突擊，海盜仍
然可以依賴船內的掩蔽物進行頑抗。營救一方會付出很大的傷亡代
價，而且不可能保證人質的安全。
第三，金屬船艙會對無線電通訊形成良好的屏蔽效果，突入船艙的特
種隊員聯絡困難，協同不好更難以完成突擊任務。儘管法國海軍和美
國海軍在索馬利亞海域都進行過武力營救行動，但法美兩次行動只是針
對一艘小型遊艇和一艘更小的救生艇。而這次被劫持的德新海號是載
重高達7萬噸的大型散貨船，武力營救是不可能完成的任務，只能通
過談判解決。
所以，應對海盜的襲擊，更多只能依靠過往貨船自身的警覺和自衛措
所以，應對海盜的襲擊，更多只能依靠過往貨船自身的警覺和自衛措
施，以及各國海軍的聯合護航行動。
與其它國家海軍採用在特定海域巡邏的方式不同，中國海軍護航編隊
與其它國家海軍採用在特定海域巡邏的方式不同，中國海軍護航編隊
主要採用了伴隨護航的方式，組織護航編隊，在特定航線上專門為中
國籍船隻在提供護航，也允許外籍船隻臨時申請加入編隊。開始時，
在葉門索科特拉島以北一百海里和亞丁港西南七十五海里附近各設立
一個會合點，兩點之間距離約五百五十海里。
第3批護航編隊僅2艘戰艦，無暇顧及南非-印度航線
第三批護航編隊僅兩艘戰艦圖
伴隨護航的方式，與二戰時盟軍為對付德國U型潛艇襲擊而組織的護
航商船隊類似。其優點是：一、快速反應，面對海盜母船難以識別的
情況，伴隨護航可以為編隊內的船隻提供最高程度的安全保障。索馬
裏海盜通常將母船偽裝成漁船，在接近目標後，放出小型快艇快速追
趕登船。所以，過往貨船很難覺察海盜的接近，往往醒悟過來呼叫保
護後，不到一個小時、甚至更短時間就已經讓海盜得手。收到呼叫前
來護航的軍艦和直升機難以及時趕到。而伴隨護航，軍艦和直升機就
在附近，可以迅速反應，挫敗海盜的襲擊。
二、節省兵力，採用巡邏護航的方式，甄別海盜母船就需要花費大量
二、節省兵力，採用巡邏護航的方式，甄別海盜母船就需要花費大量
的精力，而且海盜也會主動避開巡邏的軍艦，護航效果並不理想。而
通過亞丁灣海域的商船比較集中，採用伴隨護航、組織大型編隊的方
式，只需要少量軍艦即可保障商船安全。
但是在受到初步打擊後，索馬利亞海盜也開始改進自己的方式——將活
但是在受到初步打擊後，索馬利亞海盜也開始改進自己的方式——將活
動海域擴大。他們的目標區域已經不僅僅局限於亞丁灣海域，他們開
始在西至紅海東段、東至印度洋東部的廣大海域發起襲擊。面對這種
情況，各國海軍派往索馬利亞附近海域的軍艦數量出現更嚴重的短缺，
很難在廣大海域上提供足夠的護航。中國海軍的唯一一支護航編隊也
僅能為紅海—亞丁灣—印度洋航線上的商船提供保護，而南非—印度
這條航線處於真空狀態。
而此次德新海號散貨船就是在南非開往印度的航次中遭到海盜劫持，
而此次德新海號散貨船就是在南非開往印度的航次中遭到海盜劫持，
事發地遠離中國護航編隊A匯合點南偏東1080海里。這個距離，即便
舟山號飛彈護衛艦以二十七節的最高航速前往也需要四十個小時，接
近兩天時間；而且，舟山艦若以最高航速馳援，發動機耗油驟增，很
可能在到達目標海域前就已經耗盡燃料，需要等待補給艦前來補給。
即便是現代化改裝之後的051型驅逐艦仍難以擔負長期護航任務。現
即便是現代化改裝之後的051型驅逐艦仍難以擔負長期護航任務。現
代海盜雖然是一些低技術的海上武裝集團，但中國海軍需要遠離祖國
基地執行反海盜任務，仍然需派出較先進的可以遂行遠洋作戰的軍
艦，這些軍艦需要滿足幾個條件：
一、具備良好的適航性能，護航軍艦需要在印度洋上航行、進行補給
一、具備良好的適航性能，護航軍艦需要在印度洋上航行、進行補給
作業等工作，要求軍艦具有良好的適航性能。中國海軍擁有數量較多
的051型驅逐艦、江湖級護衛艦，這些老式軍艦由於長寬比大、減搖
措施落後，適航較差，很難勝任長期護航任務。
二、擁有較大的自持能力，索馬利亞遠離中國，僅是從基地出發前往任
二、擁有較大的自持能力，索馬利亞遠離中國，僅是從基地出發前往任
務海域就需要十天左右的時間，只有軍艦能長期護航，才能勝任。中
國海軍的老式軍艦由於自動化落後、艦上人員多，設計時又過分強調
主觀能動性，忽略居住條件的優化，艦上人員容易疲勞，很難長期執
行任務。
三、擁有較大的直升機庫和飛行甲板，軍艦執行護航任務時，往往需
三、擁有較大的直升機庫和飛行甲板，軍艦執行護航任務時，往往需
要將特戰隊員輸送到商船上阻嚇海盜逼近，直升機是必須裝備。在大
洋上長期執行任務，需要較大的機庫和飛行甲板，滿足直升機在高海
況下起飛和維護的要求。這一點又將無機庫或機庫、飛行甲板狹窄的
現代級、051C型驅逐艦和江衛級護衛艦排除在外。
·中國僅13艘軍艦可執行護航任務
所以，中國海軍目前只有052型、052B型、052C型、051B型驅逐艦、
·中國僅13艘軍艦可執行護航任務
所以，中國海軍目前只有052型、052B型、052C型、051B型驅逐艦、
054型護衛艦和054A型護衛艦可執行護航任務。分別是112哈爾濱
號、113青島號、168廣州號、169武漢號、170蘭州號、171海口號、
167深圳號驅逐艦，525馬鞍山號、526溫州號、529舟山號、530徐州
號、568巢湖號、570黃山號護衛艦，總共13艘軍艦。
考慮到兩批護航編隊的交接和任務後的進塢維修，目前的亞丁灣護航
考慮到兩批護航編隊的交接和任務後的進塢維修，目前的亞丁灣護航
任務，實際上已經動用中國海軍1/3的遠洋作戰兵力。如果再在南
非—印度的航線上開展伴隨護航任務，將總共要出動八艘軍艦，那麼
中國海軍就只剩下五艘大型現代化驅護艦，這將嚴重影響海軍的其它
訓練及戰備任務。
海軍護航編隊不僅需要長途跋涉，也需要有更強自持能力的軍艦。海
海軍護航編隊不僅需要長途跋涉，也需要有更強自持能力的軍艦。海
軍三批護航編隊都是選擇的具備較大直升機庫和飛行甲板的新型驅護
艦。
面對索馬利亞海盜擴大活動海域，在該海區護航軍艦不足的嚴峻形勢，
面對索馬利亞海盜擴大活動海域，在該海區護航軍艦不足的嚴峻形勢，
各國政府和海軍應該拋棄門戶之見，進行更緊密的合作。例如，統一
協調組織更多的跨國伴隨護航編隊，節省兵力。中共政府和海軍則需
要開始考慮在海外設立長期基地的可能性，改變目前軍艦長途跋涉的
狀況。北約國家海軍早將索馬利亞鄰國吉布地作為反海盜的海軍基地，
日本陸上自衛隊和海上自衛隊的P-3C反潛巡邏機也已經進駐吉布地。
當然，要徹底根除索馬利亞海盜之患，只有等待索馬利亞內戰的終結。
當然，要徹底根除索馬利亞海盜之患，只有等待索馬利亞內戰的終結。
