圖片：由三大航運公司組成的P3航運集團。(網絡視頻截圖)
為了提高海運和港口效率，由丹麥、瑞士和法國註冊的三大航運公司組成的P3航運集團在獲得美國、歐洲和南韓的批准接受後被中國拒絕，這使得德國新建成的雅德威瑟碼頭四百多人面臨失業危機。
二〇一二年九月建成使用的德國威廉港雅德威瑟碼頭，位於下薩克森州，是德國唯一的深水港。這個投資十億歐元建成的碼頭長1725米，水深18米，可以駛入430米長，吃水16.5米的貨輪。每年標準貨櫃的裝卸量可達二百七十萬個。但是二〇一三年落成後只達到七萬六千個。為此，該港口寄希望於更多的海運業務。
二〇一三年註冊于丹麥、瑞士和法國的三個大航運公司為了提高航運效率聯合成立了P3航運集團，該集團計劃二〇一四年冬天威廉港為新的海運目的地。
根據國際反壟斷法的規定，這個公司的計劃必須得到各個國家的批准。現在，他們在得到歐洲、美國和韓國的批准後，最近收到中共政府商業部公開拒絕的通知。由於這個拒絕將使得計劃中的雅德威瑟碼頭營運受到巨大影響，四百多人面臨失業危險，因此這個消息在下薩克森州受到強烈的關注。
該州經濟部長奧拉夫·利斯為此今年曾經兩次訪問過中國，對於這個消息，他公開對媒體解釋說，這個結果的確很讓人感到很意外。因為美國、南韓和歐洲各國都已經批准接受。當然現在這三個公司也要考慮他們必須要尋找新的可能了。中共政府雖然沒有說明拒絕的原因，但是人們可以推測，這是他們想讓他們的兩個大航運公司更多地占有市場。
對於中共政府的這個決定，不萊梅大學的經濟專家魯道夫·黑克爾教授則認為，這個結果並不意外，因為從開始就是對於不會有希望的東西抱有希望，這可以說是過於天真。中國人是不會支持一個可能阻礙他們自己公司發展的集團和計劃的。他們不會自己為自己的中遠和中海海運集團製造壓力。
據記者了解，P3集團一旦形成會擁有255艘大型貨輪，在亞洲和歐洲航線上將會占有百分之四十以上的貨運量。中國商業部的這一拒絕將使得這一切成為泡影。現在為了更好地發展新建成的雅德威瑟碼頭，德國方面將轉向與中國方面的單獨具體的合作。為此，三月下旬下薩克森州經濟部長也再次訪問了中國。
(特約記者：天溢)
