隨著需求的減少，中國鋼材價格在今年的頭五周下降了12%，幾乎相當於2014年全年的降幅。
今年1月，中國橡膠、石油、鐵礦石及其他工業材料的進口量也急劇下降。全球散貨船包租市場一落千丈，已經跌至2008年底2009年初全球金融危機期間，最糟糕的水平之下。
曼哈頓的船舶經紀人巴西勒·M·卡拉察斯(Basil M. Karatzas)說，「過去兩個月有些像是直線下降，這反映了中國的情況。」
中國是世界第二大經濟體，中國重工業的下滑程度，比幾周前顯示的情況或預期的情況都要糟糕。這种放緩似乎在其他領域也有較小程度的體現。但由於中國正在準備迎接從2月18日開始的長達一周的全國假日，以慶祝過年，因而數據有限，中國經濟走軟的總體情況並不明確。
蘇格蘭皇家銀行(Royal Bank of Scotland)首席中國經濟師高路易(Louis Kuijs)說，「現在說我們正在走向災難還為時過早，但這些數據不怎麼令人高興。」
按照慣例，中國國家統計局不會全面公布1月份的各項經濟數據。1月時過年即將到來，這種情況會對數據產生扭曲。因此，投資者、企業高管及其他人在3月中旬之前，只能看到有關工業生產、房地產投資、零售銷售和其他關鍵指標的有限的部分數據。1月和2月的全部數據將於3月中旬發布。
中國的央行中國人民銀行上周發出了擔憂的信號，出人意料地降低了銀行必須作為儲備而持有資產的比例，釋放了1000億美元(約6000億元人民幣)的資金，為銀行向企業和消費者發放貸款提供了空間。這是自2012年以來，央行首次下調存款準備金率。
中國海關總署周日公布的數據顯示，出口額略有下降，進口額大幅下降。進口額降幅巨大的部分原因在於，關鍵大宗商品進口量下降的同時，這些商品價格也顯著降低了。
國家統計局計劃周二上午在北京公布通脹數據。去年7月以來，生產物價的下降也越來越快，其部分原因是大宗商品價格下降，根據預期1月的生產物價同比將下降近4%。消費物價幾乎已經停止上漲。
有些出售消費品的企業抱怨，今年冬季銷售情況不景氣。青島小型假髮製造商青島歐朗發製品有限公司的銷售經理弗雷德·張說，「最近幾個月，我們的業務已經放緩了，我認為這與中國經濟的整體走軟有關。」
中國有許多可以阻止經濟放緩的工具，不過都有潛在的副作用。銀行系統仍然被中央政府嚴格控制，政府可能會命令銀行進一步擴大貸款規模。然而，2009年以來，中國總信貸在經濟產出中所占比例的增長速度，其實已經超過了除愛爾蘭之外的所有經濟體。一些旨在遏制房地產市場投機的限制政策已經取消，儘管這樣有抬高房價的風險。
房屋建設和汽車銷售的放緩，給煉鋼和鐵礦石行業，以及能源領域帶來了困難。1月，鐵礦石進口總量同比下降9.3%，而汽油和柴油等精鍊石油產品的進口總量也下降了37.6%。
上個月，工業用大宗商品進口的某些放緩跡象或許反映出，去年秋天價格下跌時，許多中國企業都積累了高於平均水平的庫存，現在已經沒有多少空間儲存更多了。由於價格持續下降，它們過去採購的商品也可能會造成損失。
大宗商品分析師、紐約Commodore研究與諮詢公司的董事總經理傑弗里·蘭茲伯格(Jeffrey Landsberg)說，去年秋季，在鐵礦石部門，「它們買下了每一批貨，而且還能以越來越低的價格買進。」
隨著採購的步調放緩，包租船隻的業務也幾近停滯。大型貨船每天的營運成本在8000到9000美元，再加上超過2萬美元的利息以及其他成本，但現在的租金只有大約4000美元。
在所有船型中，包租海岬型船每天所需的花費降得最快，自11月中旬以來降了75%。這種大型貨船經常被用來給中國運貨。
「目前的情況非常糟糕，」香港大型航運公司華光海運控股有限公司(Wah Kwong Maritime Transport Holdings)的執行長蒂莫西·赫胥黎(Timothy Huxley)說。「散裝貨輪市場目前處在30年來的最低點。」
