3月18日，美國原油期貨跌至每桶25美元左右，創出了幾乎17年以來的新低。距今17年前的2003年前後，是中國作為「世界工廠」實現快速增長的時期，也是全球化開始加速的時期。如今全球經濟已倒退至中國起飛的出發點。中共病毒疫情擴大帶來的全球經濟萎縮將在多大程度上持續？前景難料的恐懼籠罩著市場。
原油行情在主要大宗商品之中最早對中共病毒問題作出反應。因為越來越多的觀點認為，由於人員移動減少，占石油需求約4成的運輸領域將受到影響。在市場上，年初就開始出現需求減少的擔憂，但目前正以遠遠超過這種預期的勢頭暴跌。
主要產油國不得不加強減產，以保持供需平衡，但俄羅斯表示拒絕。被逼到絕境的沙特阿拉伯開始採取舉措，對抗俄羅斯和加快頁岩油增產的美國。包括開足馬力增產和忽視市場情況的大幅降價。
在美國原油期貨市場，押注行情下跌的基金增加，空頭頭寸截至最近的3月10日超過20萬手（1手為1000桶）。增至1月的2倍以上。美國原油期貨不僅低於雷曼危機後的低點（約32美元）、甚至還低於因聯合減產破產及中國衝擊影響而暴跌的2016年初的低點（約26美元）。
世界的石油需求在過去17年內增加了2成，在30美元以下的行情，存在無法確保長期供給的風險。
2003年是中國經濟進入2位數增長的一年。當時，中國的經濟規模占世界國內生產總值（GDP）的比例僅為4％左右，但如今已接近20%。目前中國經濟嵌入各國的供應鏈，人員往來也變得活躍。已降至2003年水平的原油行情意味著全球經濟已重回全球化的出發點附近。
3月9日，國際能源署（IEA）將2020年的世界石油每日需求下調約91萬桶，提出了時隔11年下滑的展望。國際能源署的預測的特點是比現實變化更晚才下調。而且，這個預測是在美國宣布限制從歐洲入境之前發布的。猶如連鎖反應一樣擴大的各國「邊境封閉」的影響也並未體現出來。
美國政府建議避免超過10人的聚會，討論下令禁止外出的城市也在增加。國內移動也被認為將極端減少，預計不僅是噴氣燃料，甚至汽油和柴油等汽車燃料的需求都將出現銳減。原油行情的暴跌正在反映這種需求的消失。
原油依賴進口的日本將從中受益。由於原油和石油產品的降價，消費者的負擔將減輕。日本資源能源廳18日發布的數據顯示，截至16日的全國汽油平均零售價格連續8周下降，創出2019年9月以來的新低。液化天然氣（LNG）的進口價格也在下降，這些均將在電價上得到反映。
油價走低雖然會對家庭收支帶來好處，但會加速經濟萎縮
不過，油價走低體現的正是世界人員移動和實體經濟的停滯。原油暴跌將導致陷入困境的產油國撤走「石油資金」，原本應該受惠於燃料降價的航空企業也受航班大幅減少的影響，存在經營難以為繼的風險。比起油價走低的好處，首先只能竭盡全力平息中共病毒危機。
