特斯拉執行長埃隆·馬斯克在周三（1月26日）表示，由於晶片的持續短缺，該公司今年不會發布任何新款車型。
在該公司第四季度財務報告電話會議上，馬斯克表示，今年特斯拉不會推出電子皮卡車（Cybertruck），也不會推出2.5萬美元的汽車。
「如果我們去年推出了一款新車，由於限制因素，特別是晶片的限制而使汽車的總產量相同。」馬斯克說，「因此，我們今年不會推出新的車輛級別，因為這沒有任何意義。」
電動車生產熱俏競爭對手多
據CNBC報導，如果特斯拉的電動皮卡車今年不出售，就有可能將地盤拱手讓給福特汽車。後者已準備在今年上半年交付全電動的F-150 Lighting皮卡。最近福特還計劃將堪與特斯拉Model3和Model Y競爭的野馬Mach-E的產量提高3倍。到2023年，預計該車型的產量將超過20萬輛。
另一個可能的競爭對手是通用汽車的電動皮卡車GMC Hummer EV車型。該車於2021年12月首次向客戶推出。通用汽車的全電動卡車率先採用數碼編程底盤，計劃將內部開發的發動機和電池作為其未來新電動車的基礎。
美國本土的電動車初創公司Rivian也接了到2030年交付的10萬輛電動車訂單。
特斯拉2022將發力AI領域
面對競爭，特斯拉似乎比較從容。馬斯克在周三的電話會議上表示該公司2022年將在AI領域突破，不僅要開發綽號為「擎天柱」（Optimus）的人形機器人，還要開發機器人計程車。
「擎天柱」由輕型材料製成，身高5英尺8英寸（1.73米），體重125磅（56.7公斤）。特斯拉期望人形機器人可以在工廠幫助處理零件，以及做一些高危險、粗重和環境骯髒的工作。
特斯拉去年總共交付了93.6萬輛車到市場，公司利潤呈上升趨勢。專家認為，特斯拉今後想開發更先進的軟體以使該公司的電動車增值，同時增加與對手競爭的砝碼。
除了涉足機器人，特斯拉還準備開發自駕系統、AI學習晶片、可再生能源、娛樂產業及保險行業。而特斯拉的保險將與其AI系統的評分標準結合起來，通過記錄駕駛員的操作習慣、行駛中的違規出錯概率以及年齡、性別等方面的數據，為投保者準確評出駕駛等級，並進行價格精算準確的投保。
面向主流低價車項目尚未進行
在回答是否會生產面向主流社會的低價特斯拉時，馬斯克表示目前該項目尚未進行。
「我們目前還沒有開發2.5萬美元的汽車。」馬斯克說，「在某個時候我們會的。我們現在的事情夠多了，坦率地說，我們的任務也太多了。」
CNBC報導，馬斯克曾屢次建議生產2.5萬美元的特斯拉是可能的。2018年他曾表示大約需要3年的時間來開發該款車，但並沒有給出何時開發的具體時間表。2020年在公司的股東大會上，馬斯克曾表示在未來的3年內將推出這樣一款汽車。這款汽車將是全自動的。
當被Bernstein高級分析師托尼·薩科納吉（Toni M.Sacconaghi Jr.）問到：「如果沒有在研發2.5萬美元的電動汽車，那麼你想憑藉兩款產量非常高的汽車和電動皮卡在2024年售出300多萬輛，這真的現實嗎？」馬斯克回應說：「從問題中可以看出，全自動駕駛的重要性還沒有得到充分的讚賞。」
馬斯克隨後還表示，特斯拉仍在開發的無人駕駛汽車技術將變得如此出色，以至於隨著時間的推移，它將使該公司的汽車更具有吸引力，從而實現預期的高銷售，無論其是否以較低的價格添加新車型。◇
