圖：飛行情報區示例圖
近期媒體紛紛報導俄羅斯提高空域使用費（Overflight Fee），說要漲價20%！
空域使用費指對經過領空的外國航空器徵收過境費，也包括導航服務費。其具體算法非常複雜，有按噸位的，有按距離的，有按機型的，還有加入高度因素的。有消息說中國為了省事統一按距離徵收，但三亞飛行情報區由於眾所周知的原因收費極低。
不是所有國家都收取過境費，小國通常不收，中國的港澳台地區也不收。但它對面積稍大的窮國來說是一筆豐厚收入，所以外國航空器在經過阿富汗、緬甸、朝鮮、俄羅斯和中國上空時都有此項費用。其中朝鮮指定以歐元計算，緬甸和阿富汗使用美元，有消息說阿富汗對每架飛機收取950美元。
已開發國家人工成本高，過境費也要花不少錢，例如加拿大和美國都很高。俄羅斯的過境費也不便宜，資料顯示它對超過50噸的飛機「每單位」收取約64美元，超過400噸則為120美元——但「單位」是啥不清楚。俄羅斯面積巨大，有人說在它發動戰爭之前，每年靠過境費可以獲得約15億美元。
15億美元對於俄羅斯GDP來說不算啥，但現在它打仗把自己弄得很窮，不得已只好重視這筆收入。然而由於西方飛機全部繞道，連日本韓國和菲律賓等也不再從它頭上經過，所以實際的過境費收入相信已經大幅減少。
經由俄羅斯是中日韓與歐洲之間的最近路線，印度、中東和東南亞去往美國時也經常穿越西伯利亞。與繞道幾個小時相比，當然還是多掏百十美元更划算。不過這筆錢有點兒鬧心：因為它主要會落到中國人民的頭上！
圖：俄羅斯面積實在巨大網絡圖片
圖：中國飛機去歐洲現在經由俄羅斯攝：拉上窗簾
俄羅斯出兵烏克蘭之後，遭到全世界幾乎所有國家的一致反對。現在仍然在過境俄羅斯的，主要是印度航空（AI）、土耳其航空（TK）、阿聯航空（EK）和中國各家航空公司。但飛友們都知道，TK和EK只有個別航班飛越俄羅斯，AI也只有去往美國中西部的幾個航班使用俄羅斯領空，而中國……
圖：國航成串去歐洲 FlilghtAware截圖
中國八大航甚至包括首都航空等在內，在去往歐洲的時候，現在依然密集地經過俄羅斯上空。中國各家公司在歐洲的航點極多，倫敦巴黎法蘭克福米蘭維也納阿姆斯特丹等一列一大串。在飛行跟蹤軟體上，現在能看到成串的航班在跑歐洲……
成本高了之後，航空公司會上調價格。因此無論如何，俄羅斯漲價這20%的過境費，主要都將由中國人民來承擔。
