[以下摘自矛盾主編的《幸福德藍圖》一書，由香港新地出版社1959年出版
瘋狂的年代，瘋狂的文章。在我們今天看來，有幾個效果：
1，娛樂一下，象笑話一樣。
2，這些當年鋪天蓋地的文章，今天並不見天日。好像否定了文革一樣，文革期間的報紙也算是「國家機密」。道理很簡單，因為那些年代太荒唐，人們重讀這些文獻，會給那些當年犯錯誤，但今天仍在台上的人難堪。
3，以「史」為鑑，對比一下今天統計中的作假，「官出數字，數字出官」，我們中國到底吸取教訓了嗎？]
全民辦鋼產量加番
吳達
鋼產量要比去年翻一番
最近，中共中央政治局擴大會議召開，要在今年內完成一千零七十萬噸鋼的生產任務。這是一個宏偉目標，也是一個大躍進。按照今年二月第一界全國人民代表大會第五次會議所通過的1958年國民經濟計劃，今年鋼產量原定620萬噸，比去年增加85萬噸；今年五月底，中共中央政治局擴大會議把今年鋼產量增加到85萬噸到850萬噸。現在又提高到1070萬噸。這個指標比去年實際產量翻了一番，從535萬噸上升到1070萬噸。這樣的規模和速度，不僅在我國，而且在世界鋼鐵工業史上也是空前的。
我國的鋼產量在1952年只有135萬噸，在第一個五年計劃完成後，上升到535萬噸。五年共增加400萬噸，平均每年以百分之三十一的速度上長；同期，美國平均每年只增加百分之三點九，英國才增長百分之五點七。由於第一個五年計劃的發展，使得我國鋼產量從居世界第18位上升到第九位。而今年一年的增長速度將要超過過去五年任何一年的增長速度。美國是資本主義國家中鋼鐵工業最發達的，但它的鋼產量在近40年中，也從沒有達到過一年增長一倍的速度，就是最高產量年中的絕對增產量，在正常的和平時期，也從沒有超過500萬噸。中國鋼產量的增長速度，再次證明社會主義制度的無比優越，具有無限的生命力。
(略去「將汗水變鋼水，鋼水變海水」，「鋼鐵工業遍地開花」等節)
不斷躍進中的祖國汽車工業
柳乃復
(略去開始兩小段)
今年以來，在社會主義建設總路線的光輝照耀下，我國的汽車工業呈現了一個百花齊放的局面。根據最新統計，全國各地已試製出近一百種汽車。不僅製造廠生產出了汽車，修配廠試製成了汽車，連天津市第一交通器材手工業生產合作社也在8月1日開著一輛自製的三輪汽車到河北省委和天津市委去報喜。現在我國自製的汽車品種已經相當齊全了，有輕型和中型的載重汽車，有三輪貨車，有自動裝卸車，有萬能農用汽車，城市灑水車，公共汽車，吉普車，還有兩人可以抬起的微型小汽車。，，，，，
難道我們在這個時期內又建設了不少汽車廠嗎？不，我們除了第一汽車廠而外並沒有用國家的大量投資建設新的汽車廠；那麼，這樣的成績是怎樣取得的呢？有兩句話可以概括地回答了一切：「總路線光明萬丈，群眾幹勁沖天」。
總路線提出了幾個「並舉」，保證了汽車工業的大躍進。中央工業與地方工業並舉的方針充分發揮了地方工業的積極性，過去地方企業試製汽車真是想都不敢想得事情，現在，在許多設備缺乏，人員不足的工廠中都試製成功了汽車，洛陽汽車修理廠在只有七台舊工具機，沒有工程師和技術人員的情況下，提出了「不怕設備少，不怕廠房小，要造的汽車滿地跑」這樣的雄壯口號，在22天時間內製成了一輛洛陽牌一噸半載重汽車。雖說沒有設計工程師，這台汽車卻造的很適合農村的需要，工人們根據農村燃料供應的情況，將汽車設計為汽油和煤氣兩用的；根據農村道路較窄的特點，將汽車設計得和馬車差不多寬；又根據農村需要多種用途的情況，在車底下裝了一根動力輸出軸，當汽車不開的時侯，可以用來帶動磨麵/抽水/榨油或發電的機器。這就充分證明了，在地方工業積極性發揮起來的時侯，不只可以製造汽車，而且還可以根據需要設計新型汽車。
(略去其餘部分)
[以下是總結中關於汽車的介紹]
，，，有的地區則制了四輪，六輪以至八輪馬車，或機馬兩用車。河北山區在道路改觀後，山區農民歌頌說：「燕山古代數千年，石磊崎嶇甚危險，共產黨領導開山路，幸福生活萬代傳」。汽車列車化正在有條件的地區逐步推廣，許多地區大造拖車實行了拖掛運輸，一輛汽車可以拖一個或幾個拖鬥。四川從成都到灌縣，在四月份創造了一輛車拖20多個拖鬥載重100噸的紀錄。最近北京市從十三陵到密雲，又創造了一輛汽車拖46個拖鬥載重143噸的奇蹟。
