中國經濟動能不足，復甦乏力。日前中共接連出台刺激政策，直白點說，就是民企出錢發展企業，百姓出錢消費，政府不發錢、不發券，只發文件給政策。分析多不好這些政策的實際效果。中共為什麼不願意借錢？中國之前的天量借款，為什麼沒讓內循環熱起來？
中國網際網路行業徹底涼了，二季度融資僅剩下零頭！程式設計師大逃殺模式持續上演。
世界第一輛能飛又能跑的飛行汽車，要爆單了，最重要的這是馬斯克投資的公司。
新華社激情發布重磅消息，中國網民冷眼相對
隨著中國後疫情經濟復甦失去勢頭，中共當局星期一（7月30日）出台政策性指導措施，試圖恢復和擴大內需以刺激經濟增長。不過，政府沒有為消費者及企業提供直接財政支持來增加消費。
中國國務院轉發國家發改委《關於恢復和擴大消費的措施》的政策措施，其中一些具體措施包括消除政府對消費的限制，例如購車限制，鼓勵購買電動汽車及改進充電基礎設施，擴大餐飲及文旅消費，舉辦美食節和打造美食街區等等。
路透社報導說，中共官方7月31日公布的數據顯示，中國製造業活動7月份連續第四個月下降，製造業採購經理指數(PMI)從6月份的49.0小幅上升至49.3，但是仍然保持在區分擴張與收縮的50點以下。同時，非製造業PMI從6月份的53.2下降至7月的51.5，而包括製造業和非製造業活動的綜合PMI從52.9下降至51.1。
彭博社報導表示，像上周五公布的聚焦提振消費品製造的措施一樣，周一公布的最新措施也主要針對改進商品供應，而不是直接刺激需求。當局沒有提出向居民提供現金補貼，只是向公司提供優惠及稅收減免。
報導援引分析說，到目前為止，政策都是試圖刺激消費者消費，但是沒有相應的財政政策跟進。
中共政治局上周表示，中國將「精準有力」實施經濟宏觀調控，加強逆周期調節和政策儲備，堅持穩健的貨幣政策和積極的財政政策。
在房地產政策方面，發改委的文件重申推動舊建築和特大城市城中村改造的承諾。鼓勵各地對農村購買家電和家裝材料給予補貼。
許多分析師表示，由於擔心債務風險不斷上升，政策制定者不太可能推出任何激進的刺激措施。如果經濟失去更多動力，中國可能會連續第二年無法實現2023年5%左右的溫和增長目標。
有中國網民評論：「美國為了鼓勵消費給民眾發美元，日本為了鼓勵消費給民眾發日元，我們為了鼓勵消費給民眾發了關於促進家庭消費的若干措施。所有的文件都已經出了，大家還在等什麼，還不拿著文件快去消費啊。」
阿波羅網評論員楊旭表示，中國經濟現在是內需不振，外需疲軟，老百姓不願意消費，企業不願意投資，民間和市場都不願意加槓桿、甚至是降槓桿的情況下，按照日本野村證券辜朝明的「資產負債表衰退」理論，現在就需要政府頂上去，政府加槓桿，借錢給老百姓消費，給企業融資。但中共官員為什麼不做呢，難道他們不明白這點嗎？
其實中共金融和財政官員非常明白，只是中央政府和地方政府的債務，包括顯性和隱形債務，保守估計已經上看100萬億人民幣，占到國民生產總值的90%，這還不算企業債以及老百姓的消費貸款，現在很多地方政府已經資不抵債，別說還本金，連利息都還不上。
那麼過去中國各級政府借的債，都投放到哪裡去了，對中國經濟產生的效果在哪裡，難道都打了水漂？
清華大學孫立平教授的說法很好的解釋了這個問題。他說中國經濟出現了新二元結構。
一邊叫做國計，一邊叫做民生。國計是什麼？是用來幹大事的。民生就是和老百姓的生活密切相關的。
在國計的部分當中，它包括重要的資源，重要的基礎設施、高科技，包括解決「卡脖子」的先進的製造業、軍事工業、政府的融資平台等等，資源都集中到這裡。
下半部分和老百姓生活密切相關的，我把它叫做民生的部分，大部分民營的中小企業都在這裡，中國最主要的就業機會也在這裡。
今年第一季度社會融資14萬億，14萬億當中，比較先進的製造業拿了百分之七十幾，然後政府的債券拿了12.6%，幫著政府還舊債去。
貨幣的供應量這麼大，為什麼老百姓手裡還沒錢？市場還很冷呢，物價還很低迷。就是因為大量的錢都在那上半部分循環。國計和民生這兩部分，打個比方說是上半身和下半身，基本上都是在上半身循環。
孫立平認為，如果要用一般的治理通縮的方式，如加大貨幣的供應量，降低利率，解決不了問題。
楊旭表示，2023年中國國防預算支出1.58萬億元，這還只是明面上的，此外據日經報導，2020年中國的維穩經費高達2100億美元，和國防支出不相上下。十年時間，一帶一路項目投資累計6萬億人民幣左右，很多都是爛帳。國內半導體項目投資近萬億，爛尾項目到處都是；很多基建項目，如高鐵和地鐵等，投入巨額資金，但都是在虧損運行。
中國政府借債投資，效率太低，這資金最終是進了少數人的腰包，普通老百姓並沒有從其中獲得多少收益，也就無從對經濟起到多少拉動和刺激效果了。
繼續高盛、摩根大通之後，花旗又唱空中國
署名「亞洲金融」的推特帳戶發文稱，根據花旗的測算，如以最廣泛的方式計算政府債務，即將中央政府及地方政府融資工具的債務都包括在內，則截至去年年底的政府債務已達108.4萬億人民幣，占GDP的近90%。地方政府的問題更為嚴重，已超過以前的「紅線」，即政府債務不應超過GDP的60%。
花旗認為債務占國內生產總值的比例不斷上升的趨勢既沒有逆轉，更沒有停止，而且債務占國內生產總值的比例上升的速度，在疫情時期以及各輪政策緊縮和去槓桿化運動之後幾乎沒放緩。華爾街巨頭排隊唱空中國，很難解釋不是有意安排。
中國網際網路行業徹底涼了！大逃殺模式持續上演
署名「財經資料庫」的推特帳號發文稱，根據中國信通院的季度統計，今年二季度的網際網路行業融資額只剩下10.1億。我特意把此前兩年的數據圖都截了出來，供各位對比一下。那些每個月融資額過百億的好日子，恍如隔世。
網際網路企業基本上都不能創造利潤，全都得靠編故事忽悠融資活著。沒有融資就沒有這個行業。
所以，「程序猿」的日子，還得繼續艱苦下去。35歲以上的程序猿，就被視為年老色衰，必須從公司畢業滾向社會，還得繼續是國內的行業常態啊。
網友「解明慧之毒」表示，新生的網際網路公司以前拿股權賣錢，投資人們拼命玩「擊鼓傳雪球」，雪球越傳越大。現在，鼓一停，落在誰手裡的雪球化成了水，啥都不剩。
網際網路行業慘澹，首先受威脅的是青年人就業。
網友「James Lt」表示，現在公司之間競爭壓力尤其的大，網際網路失業大軍不斷降低自己的待遇要求，各個公司都開足了馬力準備做一遍清洗，之前在公司混的還不錯的人現在岌岌可危，但也無可奈何。主動降薪也不能保住工作，畢竟資歷和項目經驗遠不能和大廠出來的比。所以，大逃殺模式將持續上演。
河南審計揭多宗弊案，合共涉款近七百億元
河南省審計廳周五（28日）晚上公布關於該省2022年度的《審計工作報告》，驚爆多宗貪腐大案，涉款近700億元（人民幣，下同）。其中，河南省農村信用合作社違規發放貸款近500億元；近100億元的災後重建資金工程質量惡劣、進度緩慢、甚至未驗收就交付使用；41間銀行違規處置不良資產逾100億元；上述弊案涉及金融機構領導人失職瀆職、貪污受賄等行為，據稱河南省農村信用合作社系統有多名高管落馬。
審計報告指出，河南省39間縣級農村信用合作社違規發放異地貸款498億元，涉及金融機構領導人失職瀆職、濫用職權、貪污受賄等行為，河南省農村信用合作社系統有多名高管落馬。
印度塔塔斥資40億英鎊，在英國建電池超級工廠
汽車品牌捷豹路虎（Jaguar Land Rover）母公司塔塔集團近日（7月19日）宣布將在英國建造生產電動車電池的工廠，是集團在印度以外的第一座超級工廠，對於需要在地電池生產，以確保未來汽車產業來說，是一大推動力。
塔塔集團的建廠計劃將投資40億英鎊，初始產能四千萬度，能創造多達四千個工作機會，預計在2026年便可開始進行量產。未來除了供應旗下捷豹路虎，還可供給英國及歐洲其他客戶使用。
馬斯克投的飛行汽車，爆單了
世界第一輛能飛又能跑的飛行汽車，要爆單了。
前不久，Alef Aeronautics公司的電動飛行汽車Model A，正式在美國獲得合法飛行許可。
這讓Model A成為既能在天上飛，也能在地上跑的首款純電汽車，雖然要在2025年才能正式量產交付，但仍然沒有擋住富豪們的熱情。
這家公司剛剛宣布，目前訂單已經達到了2500輛！年底時這個數字也僅僅是400輛。
這些訂單一旦完成交付，Alef將會獲得7.5億美元的收入。
Model A的售價達到了30萬美元，折合人民幣214萬元。從車型命名來看，明顯有碰瓷特斯拉的嫌疑，不過他們確實有底氣，因為馬斯克的火箭公司Space X，也投了這家初創公司。
根據羅蘭·貝格諮詢公司的研究報告預測，到2025年，全球將有3000架飛行汽車被用作空中計程車、機場班車和城際航班服務，到2050年，這一數字將達到9.8萬。
摩根史坦利預測稱，2030年飛行汽車行業在全球將形成3000億美元的市場規模，到2040年達到1.5萬億美元。
阿波羅網林億綜合報導
