山東臨沂大學文學院教授邢斌文章：說干就干。
最簡單的是跑「美團眾包」:不用培訓，註冊就行，不限時間，不規定最低工作量，收入一天一結。還有「蜂鳥眾包』(以前是餓了嗎)。基本同上後來又註冊了「閃送據說這家最規範最人性化)。去齊魯園培訓了半天，花了50塊錢買了工牌、馬甲、文件袋。「順豐同城」，和「閃送」差不多，就不再體驗了，否則還得花一份錢。這幾家相比較，美團最狠，市場占有率最高。蜂鳥次之，閃送和順豐相對溫和但生意不多。
美團把騎手分三個等級。核心是美團專送，職業騎手。每天九點打卡上班，晚上九點下班。埋頭跑系統推送的單子，每單3-4元。都是優化過的好單。取餐處集中，比如說上萬達四樓，一圈拿5-6個餐。派送處集中，比如說送到某銀行前台一次放5-6份餐。派送距離短，不超過3公里。
派送時間短，因為取餐省時間、放餐可以直接放前台，不用進小區、上電梯、爬樓、給顧客反覆打電話確認。他們相對輕鬆一些。但不好處是不准請假，每個月允許歇四天，歇哪天得提前一星期報備，越是颳風下雨下雪越要求準時派送。接到差評罰款200-500，一般罰500。
送餐遲到不罰款因為是系統計算出來的，人只管快跑就是。說是早九點干到晚九點，實際上還要長。上午八點半開早會，遲到一次扣20。晚上到九點了，手裡的餐送完才能打卡回家(一般到八點半還會繼續派單，多數都是九點半才能打卡回家)。在臨沂城，專送每天必須干12-14小時，一個月必須干26-28天，平均能掙6000。特別拼命的能掙8000多，都是市區60碼逆行闖紅燈拿命換的。
專送很苦，但業餘送外賣的眾包騎手更苦處於最低的第三級。送一趟單價低30%，單子都是專送挑剩下的，不是偏就是遠，要麼就是要去沒有電梯的搬遷小區爬六樓送上門。好單很難搶到(上兩層有60-30秒的提前搶單優先權)。眾包工作時間更長，更危險，掙的更少，不聽話就被「針對性」禮送到沒有訂單的邊緣地區。好處是不想干就回家躺著，沒人強迫你掙錢。我了解的最拼命的，每個月能掙7000(每天干15-16個小時，一個月一天不歇)
我有本職工作，只能幹業餘的眾包。這些天我假日就從早干到晚，工作日早晨跑兩小時，晚飯後再跑到夜裡一兩點，或者兩三點。夜裡給錢多一些，能掙到錢的都是偏遠地方。半夜裡我跑到過相公鎮東邊的村里跑到方城，跑到蘭陵村子裡，跑到沂南山裡面，都是鄉間小路。都是騎摩托。
太黑，燈照不遠，有時候就騎到了溝里。一過長春路，夜裡都是大貨車，擦身而過，心裡也打憷。送完貨，騎車回來，才覺得手麻覺得凍得不行。有一次我實在太冷了，就把車停在田裡，繞著跑了一陣，看看高德地圖，在臨沂大學正北九公里，回家還很漫長一個月，我送了2000多單，接觸了幾百個商家，敲響了2000多個房門。平均下來每天騎摩托210公里、步行32000步、爬110層樓。所以我那個月微信運動里每天都是步行最多的。
這個月綜合算下來，每小時收入10元是常態，每小時收入20元是極限。平均每單3.5元，要取貨送貨2+3公里，取貨平均等5分鐘，騎車8分鐘，送貨進小區上門平均7分鐘，共20分鐘。一小時3單10.5元
一次送3單，排列好次序，能節省1/3時間。但會被催。一小時能送4-5單，15.75元一次送5單，適用於午餐晚餐的集中送餐時間。很難排列好次序不被催促。基本上就是極限值。略微提升單位時間的收入，一小時還是送5-6單，19.25元。好處是能最大化高峰期的送餐量。
關於送的貨品，我有一些小的建議:蛋糕不建議送。鮮花，不建議送。冬天不要送燒烤。萬達、泰盛，不建議取貨。醫院，不建議送。代買，不建議送。菜市場代買，堅決不送。啤酒，最好不送。轉單，不能接。-超市用品，比送餐好。文具、藥品，最佳。輕便而不易損壞的特殊用品，建議送長途，加急，謹慎判斷。
我無心於調查，就是想體驗體驗2022年很特殊。一份報導里講，在上海騎手送外賣每天能賺1000多。另一份報導又說，北京人社局一位副處長，王林，親身體驗當外賣騎手，送餐12小時賺了41元。究竟哪個說真的?我想，應該親身試試才知道真偽。
幹了一周，我覺得王林處長那篇報導更真實。大家有時間可以搜一下看看他的具體講述。不過，我覺得12小時賺41元，這根本不能維持生活，何況在北京。王林處長體驗得有些短;他要是幹上個把月，我估計每個月能賺個三四千塊錢。要不，他怎麼活?我體驗了一個月。
這張紙上是我每天記錄的收入情況(沒有去除每天3元保險費和25元摩托車油費)。跑到第20天的時候，我上升到了眾包騎手的最高級別，路也很熟了(臨沂市區的小區和周邊的鄉鎮都牢記了不需要看導航。經常去的小區，我每天回家都默背一陣具體樓號編排次序，提高步行送餐速度)，基本上算是很熟練的騎手了。勞動強度和具體收入情況，大致如此。
但我主要關注的是外賣員這個「身份」究竟是怎樣的處境。
體驗這個工作過程中人是如何感受、應對、反芻這些遭遇的肉體受罪是一方面，雖然很久沒有這種體驗了;主要的還是受人辱罵。沒有人拿正眼看送外賣的，商家，顧客，尤其是保全。熟人都不知道我最近在幹這個，只有我們小區的保全知道。他們天天見我早出晚歸半夜回來，不讓我進。我說我是業主;他們騎車跟著我到樓下看我上樓，說你送外賣都能在這兒買起房，是個人物。很多顧客看我的眼神就像看要飯的。有的顧客就是披著人皮的畜我曾經痛恨過這些人，後來慢慢都忘了。
有幾次，差點就被人認出來了。一次是在萬達。我取餐的時候，旁邊有一對小情侶說那個送外賣的說話好像邢老師啊。我心想肯定是愛聽我課的好孩子。還有一次，我半夜送螺獅粉到寶德新領域，開門的男士穿著內衣，他是我的前同事。我認出了他，他肯定沒認出我。我戴著頭盔。
我更願意回憶起溫暖的瞬間。--這一個月，我送了兩千多單，有三個人真誠地感謝過我。一個是搬遷小區古城社區的一位女士。她說半夜裡孩子想吃餛飩，天這麼冷謝謝我專程送來。後來我發現她又打賞了我2塊錢。還有一位，也是女士，就是相公鎮東北那個村裡的。他們夫妻倆怕我半夜裡找不著路，打著手電把我送到了路口。還有一對夫妻，老人住在人民醫院五號樓，心腦血管疾病中心。我把他們給老人定的餐灑了一些，後來我又買了一份送去。他們倆把第二份餐的錢退給我，又打賞了我10塊錢。真的很感謝他們。祝願他們事事順利。
我們看一下中國這幾家外賣公司的隱形控制結構:外賣公司總部把所有城市都分包給每個城區的營運商，然後營運商再次分包。這是一種非常特殊的結構，很多國家是不允許這樣操作的。肯德基、麥當勞它們都有自己的外賣隊伍:無論專職還是業餘，都有正式簽約，有五險一金，受傷有公司保險，從不設置送餐倒數計時催促你飛馬趕到否則虧款罰款我們這幾家公司(在此我不便說它們的名字)，實際情況就是，騎手出車禍了，每天扣的3元保險(公司扣了60%，只把1.2元交給保險公司)提供最高6000塊錢的傷亡保險。
不夠了，縣區營運商承擔。還不夠治病，縣區營運商直接跑路，你起訴都找不到人。起訴城市的營運商都起訴不了，外賣公司總部根本起訴不著，因為都是「勞動外包」，它把自己早隔離出去了。這種重大傷亡事故，據了解城區每個月都有。
猝死，外賣公司總部所有階層的管理都不會理睬，--按照他們的條款，這與外賣公司總部毫無關係，起訴都是白花錢。全國起訴的都沒一個贏的。
罰款的問題。--顧客投訴，會被重罰。這個網上討論很多，我就不贅述了。我說下另一個關於罰款的問題。
比如說:
案例一:
這一單完成得很好，很完美。然後繼續送的過程中，軟體提示說上一個訂單沒有點擊送達。你只好停下了點擊。第二天就會被罰款:異地點擊送達，或者超時點擊送達。可以投訴說，沒有超時，而且當時已經點擊了送達，這是軟體又跳出來的問題。投訴無效。還有一次申訴機會。再次申訴也秒回，無效。打人工客服電話，一個小時內能聯繫上就是幸運的。聯繫上了，還是同樣的回覆。-這樣的情況我一個月遇到兩次，程序完全一樣，三次申訴機會沒一點點用，完全是擺設。我最後對人工客服(是個活人)說，你們可以直接聯繫顧客看真實情況是怎樣的。沒用，依舊扣錢。而且扣的錢也不返還顧客，都進了外賣公司總部腰包。
案例二:
跑腿單。送達過程順利，顧客非常滿意。但是顧客不會在手機上完成「墊付」款。顧客找不到如何支付墊付的頁面，騎手就得在門外等著，也不好大聲催促。(大聲催促是態度不好，是要被頂格罰款的，罰500)。一家人在屋內找墊付款入口。等了好久，系統提示說送達已經超時。超時一秒鐘，扣跑腿費用40%。超時五分鐘，扣跑腿費60%。昨天我在樓梯上等了快十分鐘，顧客才完成支付。今天顯示那一單扣款80%白送了，從大學城附近到羅莊，11公里。有一次，在小海螺，替顧客代付餐費後等餐(四菜一湯)，等了半小時第一份菜還沒做，打電話給經理報備，回覆說繼續等待:等到45分鐘還沒出菜，再打電話給經理報備，回覆說倒數計時寬限15分鐘;等到倒數計時都快走完了，我已經等了75分鐘，再打電話給經理報備，回覆說和顧客商量，儘量讓顧客滿意別投訴。
顧客很體諒，說:既然已經付款了，等一等就再等一等吧，快春節了.人多，理解;我先在家把收貨確認了，你安心送來就行。結果第二天一起床，就看到紅色警告:嚴重違規，罰款200元!怎麼辦,開始申訴唄。從第一級開始申訴，填單、錄音、截圖上報。被打回，申訴無效。
第二級申訴·....·第三級申訴··...·第四級申訴，到總部了，有人電話錄音取證;最後還是申訴無效。最後到第五級，最高級，總部市場部總經理，上海，.....·還是申訴無效，答覆說系統顯示顧客填寫好評的時間，我的定位還在飯店。
我說剛才發給你的顧客專門錄音的情況說明、大堂經理的錄音情況說明、顧客接餐到家的照片已經把事實講清楚了。回覆說不行。同時反問我，你申訴了快一整天了，有這時間，你跑一天外賣，也快賺200塊錢王嘛這麼軸?
我在電話里對這位總經理說，你應該看過一部電影，叫《秋菊打官司》;這不是錢的問題。
