中共三年疫情期間的封控，已經讓眾多中小微民營企業消失，能存活下來的也是苦苦掙扎。最近石家莊地方政府強拆4S店，這些民營企業正遭受滅頂之災。
中國8月份房價下跌速度加快，各線城市新房、二手房房價環比跌幅擴大，房地產市場持續承壓。
經濟下滑後果是關停！中國零售「收購王」「超市一哥」撐不住了？
根據美國智庫公布的數據，全球5種主要糧食全部亮紅燈！
「人為刀俎，我為魚肉」，石家莊這些民企沒死於疫情而命喪政府手中
——強拆，抽貸，石家莊近200家4S店的滅頂之災
9月14日，石家莊市最大的汽車園區——河北國際汽車貿易園區正在被強拆。一周前還看得到的廣汽傳祺展廳、比亞迪汽車展廳、日產啟辰展廳，已被夷為平地。
這場以整治臨建違建低端市場為名的行政搬遷，根據石家莊市商務局的統計，涉及177家具有規模的4S店，幾乎波及了石家莊所有的4S店，還沒算上其他各種形態的展廳。
截止到汽車商業評論發稿，石家莊4S店的投資人們並未看到關於拆遷的政府紅頭文件。
這場搬遷似暴風驟雨般迅疾。4S店被各自所在的街道辦要求在一個多月的時間內完成搬遷。新園區尚在建設，原店就要拆掉，沒有緩衝時間，沒有過渡安置。
這讓還沒從疫情中緩過來的汽車經銷商們陷入破產倒閉的境地——不少股東抵押了房產從銀行貸款才能維持現在的經營，沒有誰能夠再打掉重來。新建的4個園區租金相比現在，要高上2-5倍，一家具有規模的新店耗資上千萬元，裝修需要2-3個月。用當地一位汽車經銷商的話說，「我們去也去不起。」
這場搬遷涉及近2萬人直接就業、近5萬人間接就業、超過百萬顧客的維保服務，如果強制搬遷，了解內情的匿名人士稱直接損失將超過20億元。
僅在長安區的河北國際汽車貿易園區一個園區，涉及1萬人就業、年營收100億以上、資產約20億元。
汽車商業評論看到，在西三環的康城汽車園區的東風本田4S店，5月19號才註冊，8月中旬剛剛正常營業，整體投資將近2000萬元。
「這對我們來說是滅頂之災。因為像目前這種情況，銀行一聽我們要關店，馬上就抽貸，我現在外債和員工工資，已經無法兌付了。」該店的一位負責人白了鬢角告訴汽車商業評論。
與東風本田相隔不遠的奇瑞4S店，投資人張康已經被銀行抽貸破產清算，住進了醫院。
張康的血壓飆到180，發燒近39度，他一邊在醫院打點滴，一邊在電話中對汽車商業評論說，「現在我血本無歸，一輩子的心血搭進去了。我覺得有關部門這種一刀切的動作，真的是傷我們民營企業的心。」。
他說，這家4S店給當地每年貢獻五六百萬元的稅收，疫情期間堅持不裁員保證就業，幾個股東借債維持經營、繳納稅收，結果現在投訴無門、走投無路。
此外，國際汽車貿易園區經過多年經營，每家店大概都有2000名左右客戶儲值。一旦現有店面破產，涉及的近十萬名客戶權益無法兌付，必將引起大量糾紛。
汽車商業評論9月4日走訪了長安區和裕華區新建的汽車園區，都還處於毛坯房的施工初期。按照這種進度，園區在9月底之前很難完工。
新園區還是一片正在施建的鋼結構，老店就要拆，拆了之後，這些經銷商如何生計、去哪過渡呢？
根據法定程序，整治臨建違建、拆遷低端市場需要前期做調研、論證，有徵求意見稿，有政府出具的紅頭文件。但直到9月14日，經銷商們稱一直沒見到具有行政效力的政府紅頭文件，只在最近才見到了一份只能看得到附件的徵求意見稿。
「都已經拆了，才補一份徵求意見稿，程序不合法。」一位經銷商稱。
康城汽車園自2014年年底與當地村委會簽署的20年租賃協議，還有11年才到期。
結果，還沒到期的二期土地被石家莊城投集團通過政府征地、招拍掛方式買下，城投集團將原康城汽車園二期項目變為新項目國昇汽車園區，成為現在4個新園區之一。
現在，康城園區街道辦要求一期的15家4S店9月底之前拆除，搬到馬路對面的二期城投新園區。
「簡直是胡鬧，把店拆了就為了搬到馬路對面？」一期的多位經銷商氣憤難平，「這麼做是違法的。」
經銷商們說，不拆、不簽新協議的話，等兩天就要斷水斷電。他們覺得很悲涼：「朝令夕改，無所適從，人為刀俎，我為魚肉。」
8月份中國房價跌速加快
中國8月份房價下跌速度加快，各線城市新房、二手房房價環比跌幅擴大，房地產市場持續承壓。
中國國家統計局官網星期五（9月15日）公布的數據顯示，8月份70個中大城市（不含保障性住房）新建商品住宅均價環比下降0.29%，7月份下跌0.23%；二手住宅價格環比下跌0.48%，為2014年以來最大跌幅。
二手住宅方面，8月份一線城市二手住宅銷售價格環比下降0.2%，降幅比上月收窄0.6個百分點；二、三線城市二手住宅銷售價格環比分別下降0.5%和0.4%，降幅均與上月相同。
另一方面，一、二線城市二手住宅銷售價格同比分別下降1.6%和3.0%，降幅比上月分別擴大0.2和0.3個百分點；三線城市二手住宅銷售價格同比下降3.5%，降幅與上月相同。
數據還顯示，一線城市新建商品住宅銷售價格同比上漲0.6%，漲幅比上月回落0.4個百分點；二線城市新建商品住宅銷售價格同比上漲0.3%，漲幅比上月擴大0.1個百分點；三線城市新建商品住宅銷售價格同比下降1.4%，降幅比上月收窄0.1個百分點。
大結局要來了？恆大多人被抓
9月16日晚間，「深圳南山公安」微信公眾號發布案情通報稱，公安機關近期依法對恆大金融財富管理（深圳）有限公司杜某等涉嫌犯罪人員採取刑事強制措施，相關投資人可進行報案登記。
2021年9月，恆大財富到期的財富產品出現了逾期無法兌付的問題。
2022年11月30日，恆大財富在官網宣布，自當月起對2021年12月31日發布的兌付方案進行調整，將現行每人每月兌付8000元調整為每人每月兌付2000元。
今年8月31日晚間，恆大財富微信公眾號發文稱，因公司資產處置進度不及預期，未獲得資產處置資金，公司無法開展本月兌付。
大結局要來了？恆大財富的法定代表人杜亮被捕。杜亮在2021年5月，恆大財富兌付暴雷前，提前兌付了與父親杜永平總計四筆，合計1000多萬元投資。
杜亮被抓之後，下一步會動到許家印嗎？
關停！中國零售「收購王」「超市一哥」撐不住了？
前不久，鄭州華潤萬家秦嶺路店掛出一份告顧客書，將於9月1日正式結束經營。
華潤萬家秦嶺路店超市大門與地鐵1號線相連，墮胎量是毋庸置疑的，但卻依然加入了關店隊列，可見曾經的「超市一哥」也有點撐不住了。
隨著秦嶺路門店的關閉，華潤萬家在鄭州市場目前剩下經三路店、航海東路店、航海西路店和萬象城OLE精品超市四家店。
無獨有偶的是，就在鄭州華潤萬家秦嶺路店關閉的同一天，瀋陽渾南億豐時代廣場的華潤萬家超市也張貼出通知：華潤萬家渾南中店即日起暫停營業，全面開啟改造升級。
此次宣稱閉店升級改造，不知道是真是假。
據不完全統計，僅2023年上半年，華潤萬家就已關閉8家門店，均是因為租約到期，公司不再續租。
加上最近關閉的門店，這個數字已經超過10家。
其實不僅僅是華潤萬家，近年來，除了華潤萬家，沃爾瑪、永輝、家樂福、新華都、冠超市等零售企業在全國各地也接連關閉了不少門店。
最近幾年，大肆關閉門店正是華潤萬家剝離資產「瘦身」自救！
除了「瘦身」以外，華潤萬家最近還被曝管理架構調整，壓縮管理層級。
經歷過一系列的改革過後，「超市一哥」華潤萬家，能否重回千億營收呢？
北京暗中要求電動車廠與歐美脫鉤
日本讀賣新聞報導，據多名消息人士指出，北京當局是在去年11月舉行的一場中國國內車廠代表會議上，通過一名前中國工業和資訊化部（工信部）官員「口頭傳達」這項指示。
報導指出，北京此舉據信是為了在全球市場快速成長的電動車領域裡，創建自給自足的供應鏈。日本、美國和歐洲的零件製造商，未來很可能會被中國電動車廠從供應商名單剔除。北京似乎正在加緊努力，將外國企業排除在不斷成長的領域之外，與自己高喊的「（與其他國家）高水平開放」的口號背道而馳。
消息人士說，在快速從汽油車轉型至電動車的過程中，中國車廠已創建自家的系統以取得電子零件（電動車生產的內核），而不需仰賴外國零件製造商，而且他們已掌握了驅動設備以外的所有相關技術。
5種主糧全部亮紅燈！
對糧食危機的不安正在籠罩世界。在俄烏衝突後的糧食價格飆升告一段落後，火種仍在延燒。曠日持久的戰爭、極端天氣、本國優先的出口政策等多種因素疊加，糧食價格波動幅度加大。由美國智庫計算、大宗商品相關人士關注的預警系統現在亮起了紅燈。
美國智庫國際糧食政策研究所（IFPRI）公布了一套監測糧食價格過度波動的預警系統。把2005年至今的世界主要糧食價格的每日變動按大小順序分為「紅、橙、綠」3檔，從視覺上顯示糧食危機發生的危險程度。
2023年6月以後，小麥（軟質和硬質）、玉米、大豆、大米5種主食與油料產品全部亮起價格過度波動的「紅燈」。5種主要產品的連續亮紅燈的時間截至9月1日超過了俄烏衝突爆發不久的2022年3～5月，刷新了歷史最長記錄。
作為糧食價格指標的聯合國糧農組織（FAO）的糧食價格指數8月份環比下降2.6個百分點，降至121.4，是2021年3月以來、約2年半來的最低水平。比俄烏衝突之初的峰值降低24%，看起來危機並非迫在眉睫。
但是，主要糧食的國際市場價格波動加劇，構成了糧食危機的風險。
阿波羅網林億綜合報導
