中國汽車資訊平台懂車帝近日公布了約20款在嚴寒情況下的混動車型純電續航達成率的測試結果。測試結果顯示，華為聯合賽力斯汽車設計的問界M7增程版位列倒數第一，只有31.6%，引發爭議。
2023年11月，一輛華為問界M5智駕版試駕車，在倒車時突然加速，隨後快速撞上後方的比亞迪電動車。（視頻截圖）
據懂車帝公布的測試方法顯示，此次測試分為準備和測試兩個階段。所有車輛在測試前一天加滿油充滿電後，統一在-20℃的環境中靜置一夜，隨後第二天測試前還需進行一小時整備過程。正式測試時會先在空調開啟的狀態下進行打開純電模式行駛，隨後加滿油進行虧電油耗測試。
此次參與測試的包括問界M7增程版本在內約20款車型，其中問界M7增程版以31.60%的達成率墊底。另外，吉利的兩款車型位於榜單末尾，長城汽車的三款車型則位於中部位置。
公開資料顯示，問界M7系列車型是華為聯合賽力斯汽車設計的高端車型，續航能力是官方的宣傳噱頭。
針對問界M7在此次測試中排名墊底的情況，問界官方公眾號最早發文不認同上述測試結果。華為智能汽車解決方案BU董事長余承東發文稱其是「坑人的測試」。
此外，在冬測中被淘汰的另外兩家車企長城汽車和吉利控股也否認上述測試結果。長城汽車還發布關於共建新能源測試標準的倡議。
對於外界的質疑，中國汽車資訊平台回應稱，本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續航測試，所有參與車輛在整備後編隊行駛出發，使用統一標準，符合用戶冬季用車場景，不存在區別對待。
華為緊急剎車系統技術被指造假
近期，華為造車的負面消息不斷。除問界M7在續航冬測中排名墊底外，華為的AEB技術被小鵬汽車董事長何小鵬公開炮轟是造假。
11月1日，何小鵬在回答媒體提問時說，「第一，大部分人可能從來沒有碰過AEB。第二，友商講了AEB，我認為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。」
目前，華為以AEB技術作為主要的宣傳噱頭。AEB即自動緊急剎車系統（Autonomous Emergency Braking）。
據網傳視頻顯示，一輛華為問界M5智駕版試駕車，在倒車時突然加速，隨後快速撞上後方的比亞迪電動車「海豚」，問界M5的後輪直接「騎上」了比亞迪的車頂。
