在俄羅斯入侵烏克蘭引發西方制裁後，許多西方汽車製造商，包括豐田、梅賽德斯-奔馳和通用汽車等大公司撤離俄羅斯。隨後，中國汽車湧入俄羅斯，讓別無選擇的俄國人很崩潰。
俄羅斯大雪和寒冷的冬天對汽車要求很高，在俄羅斯雅庫特自治共和國的首府雅庫茨克，-50℃的氣溫被認為是冬季的正常氣溫。汽車網站Drom編制了雅庫特最暢銷汽車的評級，他們分析了2015年至2020年發布的超過400萬條廣告，發現前五名都是日本品牌豐田的各種右駕車型。
但戰爭後，俄羅斯人只有開中國汽車，近日，一位車主很崩潰，天寒地凍，她的長安CS55的油門踏板突然斷了，撿起來一看，原來踏板是塑料的。
在2022年2月入侵烏克蘭之前，中國汽車在俄羅斯市場的份額不到10%。分析機構Autostat及其合作夥伴諮詢公司PPK的數據顯示，去年8月，中國品牌汽車的銷售份額達到了近56%。
隨著中國汽車取代西方和日本品牌後出現在俄羅斯街頭，故障變得司空見慣。在俄羅斯，中國汽車經常被稱為「鍍錫鐵罐」，因為它們的車身很脆弱，車內部也不舒服並嘎嘎作響。由於安全標準較低，它們也被稱為「帶輪的棺材」。
俄羅斯當局和當地經銷商努力改變俄羅斯人對中國汽車的態度，然而，俄羅斯人大多持懷疑態度。
住在葉卡捷琳堡的亞歷山大·斯莫林說：「我寧願買一輛舊奔馳，也不願買一輛我連名字都叫不出來的中國新車。我永遠不會換中國車。」
Russia: The gas station mafia masquerading as a country has no self-sufficient industries. Due to sanctions, many Russians are left to buy cars from China. In freezing cold, the throttle pedal broke off on her Changan CS55 - turns out the pedals are made of plastic. pic.twitter.com/IVoksMfCDo
— Igor Sushko (@igorsushko) January 7, 2024
2017年4月19日，奇瑞瑞虎Coupe概念車在第17屆上海車展首日亮相。(STR/AFP via Getty Images)
莫斯科的車主Ilya Korbutyak向「Caravanserai」講述了他駕駛奇瑞瑞虎-7運動型多用途車後的失望之情。
「想像一下，你坐在前排乘客座位上，即使通風機關閉，也能感覺到腿上有風吹進來」，他解釋說，之所以感覺到空氣流通是因為「門上的縫隙」。
「這意味著車內有灰塵和廢氣，在冬天，你最好穿著保暖的鞋子和衣服進入這輛車」，他將此問題歸因於一個愚蠢的缺陷，即橡膠密封條鬆動。
「無論如何，這令人很不愉快」，他說，「我相信，很多購買中國汽車的人100%肯定會面臨各種不愉快的『意外』。」
烏茲別克斯坦的買家也有同感。據Podrobno.uz去年6月份報導，格羅米科（Marina Gromyko）就是對中國汽車的失望者之一。
格羅米科2023年3月在中國奇瑞公司位於塔什乾的一家經銷商處購買了一輛運動型多用途車奇瑞瑞虎-7 Pro，保固期為五年。購買後不久，發動機就開始出現問題，車子開始抖動並熄火。
她拜訪了Roodell官方服務中心和購買汽車經銷店的ADM-Aster服務中心，他們都無法找到原因，她湊合著又開了將近一個月，到了5月，當開車變得不可行而且危險時，她把車留在了ADM-aster服務中心。保固服務很差，她被迫等待一個多月才有機械師來解決問題。
據Autostat的數據顯示，截至2023年11月，俄羅斯每月汽車銷量是一年前的兩倍多。Autostat執行董事烏達洛夫（Sergei Udalov）告訴路透社，中國汽車製造商在這一過程中發揮了至關重要的作用，但目前需求已基本飽和，中國汽車想進一步擴張很難。
