今年前兩個月，中國的鋼鐵出口量創下八年來同期新高。行業專家分析，隨著中國房地產市場持續下滑，中共當局正在通過鋼鐵傾銷來消化過剩產能。
中國鋼鐵大量傾銷，導致國際鋼鐵價格下滑。圖為2016年2月15日，歐盟鋼鐵工人及業者在歐盟總部大廈外抗議，反對授予中國市場經濟地位。
中國煤炭資源網消息，中共海關總署的最新數據顯示，2024年1-2月份，中國出口鋼材1591.2萬噸，同比增加32.6%。同時，出口均價為791.7美元/噸，同比下跌了32.1%。
據英國《金融時報》報導，專業分析師認為，中共病毒疫情大流行後，中國國內消費市場復甦低於預期，中國的鋼鐵、汽車和太陽能電池板等行業都出現產能過剩。
鋼鐵市場是中國經濟的晴雨表。上次中國鋼鐵大量傾銷，發生在中國經濟嚴重衰退的2015年至2016年。
諮詢公司Kallanish Commodities的亞洲編輯托馬斯‧古鐵雷斯（Tomas Gutierrez）表示，中共「兩會」後，中國鋼鐵公司開始在出口合同中大幅降價。
古鐵雷斯說：「我們最初的預期是，如果房地產市場穩定下來，今年的出口可能會有所放緩。但由於房地產仍在下滑，現在看來增加出口是肯定的。」
穆迪分析公司（Moody’s Analytics）助理董事兼經濟學家哈里‧墨菲‧克魯斯（Harry Murphy Cruise）分析，中國市場疲軟的前景也打擊了鐵礦石價格。
他說：「上周的（中共）兩會缺乏有意義的刺激措施，削弱了今年的施工計劃，使鐵礦石價格跌至略高於每噸100美元的水平，這是自2023年8月以來的最低點。」
雪梨澳新銀行研究部高級商品策略師丹尼爾‧海因斯（Daniel Hynes）表示，除了中國國內需求疲軟之外，已開發國家的市場預計將在今年晚些時候出台更寬鬆的貨幣政策，為中國的鋼鐵出口提供了外部驅動力。
蒙特婁銀行（BMO）大宗商品分析師科林‧漢密爾頓（Colin Hamilton）指出，中共正在將鋼材輸送到開發中國家的海外基礎設施項目，如由中（共）國自己出資和建設的「一帶一路」項目。
漢密爾頓說：「以前，中（共）國試圖向世界其它國家出口鋼鐵，純粹是出於經濟考量，而這一次則更具地緣政治和戰略目的。」
一些分析師表示，與2016年相比，由於西方的生產商受到了更好的保護，可以免受中共傾銷的影響，這主要得益於這些國家針對中國進口商品的關稅和其它貿易壁壘以及對綠色鋼鐵的補貼。
不過，分析人士擔憂，中國鋼鐵仍在以熱軋卷板或其它鋼鐵產品的形式通過印度、日本和越南等亞洲國家銷往歐洲，從而進入西方市場，會對國際鋼鐵行業造成衝擊。
