富人窮人都安居 台灣一瞥（三）
胡覺照的空間
從台北松山機場下飛機，在台北市走過一圈，一個非常深刻的印象是，窮人富人都安居一城。台北市有101大樓，顧名思義，大樓有一百零一層。同時，三層、四層以至低矮的平房，在市中心隨處可見。這裡沒有藉口都更將窮人趕走，再給富人蓋別墅一說。私人住房，只要擁有所有權，產權持有者不說搬遷，開發商只能望地興嘆。由於私人財產受到法律的保護，動用警察強行拆遷無從說起，警察不是富人的院丁打手。也沒有對搬遷戶斷水斷電，以至乘著月黑風高之夜，打死不肯搬遷者之類「全勝」，沒有所謂「釘子戶」這一帶有潑皮無賴味道的群體，也沒有因搬遷之後生活無著而形成的上訪專業戶。
台北市到處飛奔著摩托。據導遊說，全台灣2300萬人口，1100萬輛摩托，富人有汽車，汽車可暢行無阻；窮人有摩托，摩托照樣暢行無阻。好在台灣沒有人口密集的大城市，儘管摩托車比比皆是，卻沒有交通擁擠的不堪，交通事故不斷的悲劇。
我的一個親戚住在台北市中心地帶的一座四層舊樓，二十多年前購買的二手房或三手房，樓房的表面又舊又髒，同市中心的顯著地位很不相稱，全樓共住著八戶人家。我用自己的思維方式詢問親戚：這座樓會不會被改造？他十分不解地反問道：什麼改造？當我解釋清楚後，他笑著說：除非是我們這八家同意，否則誰也不能拆。
那裡沒有拉大城市骨架的口號，相反，多年前就提出「城市建設鄉村化，鄉村建設城市化」口號，把建設重點放在鄉村。截止目前，台灣最大的城市台北市僅有270多平方公里，居住著260萬人口。其他城市中，除過高雄市直屬「國民政府」外，都是縣管市，即城市隸屬於當地縣政府，政府升級，官員因之提級加薪無法說起。
環島旅遊中，不知是台灣當局有意安排的理想線路，還是事前在這條線路兩邊搞了些面子工程，擬或是聽其自然，總之，沿途沒有見到破陋的民居，城市、縣城、街鎮、村莊等，之間的區別僅只是「堡子」大小和樓房高低的不同。
在建設途徑上，歷來有兩種模式，一種是先進的、現代化城市，配屬著落後的原始的農村，建設資金主要使用於城市。對此，經濟學家稱之為二元化經濟結構，是原因是，城鄉距離越來越大，貧窮的農村一種最壞的發展模式。缺乏商品購買力，受到銷售制約的城市工商業難以發展，也就難以給農民提供更多的就業機會。惡性循環不僅制握著經濟的發展，還會因貧富懸殊造成社會的動盪。一種是優先建設鄉村，使歷史上拉大的城鄉差距逐步縮小，逐步達到城鄉的均衡，和諧相處。
後一種模式當然是和諧社會的和諧模式，所以為眾多國家和地區採納運用。同團的朋友開玩笑說：不拉大城市骨架好是好，就是沒有政績可言，更沒有房地產商提供的回扣可吃！
