中共當局強調高鐵時代將帶來巨大的經濟效益
中國宣布今年由國家投入七千億元人民幣加快鐵路建設的進度。
中國鐵道部總工程師何華武在2010年中國國際軌道交通與城市發展高峰論壇上介紹，目前中國在建的高速鐵路有一萬公里，其中6552公里已經通車營運。
仍在建設中的高鐵線路包括北京至上海、北京至哈爾濱、哈爾濱至大連、合肥至福州、北京至武漢以及上海至寧波等線路。
根據《中國鐵路中長期發展規劃》，到2020年，將實現「四縱四橫」鐵路快速客運通道。建設客運專線 1.2萬公里以上，客運速度目標直為每小時200公里以上。
「四縱」客運專線包括北京至上海（京滬高鐵）、北京至香港（京港高鐵）、北京至台北（京台高鐵）和杭州至深圳（沿海高鐵）。
「四橫」客運專線包括徐州至蘭州、杭州至昆明、青島至太原、上海至成都。
高鐵時代
去年年底（12月26日），號稱全球最快的中國武廣高速鐵路投入營運。從廣東廣州往返湖北武漢的行車時間從老線的11小時大幅壓縮到3個小時或以下。
上個月，中國曾宣布研製生產出首列全球時速最快的高速列車-- 「和諧號」380A，最高營運時速達到每小時380公里。
不過，中國否認正在與17個國家磋商構建連接歐亞大陸的「新東方快車」鐵路網。
鐵道部總規劃師鄭健表示：中國目前沒有這樣的規劃，這主要是出於技術標準的考量。
他說，中國與周邊國家有過境鐵路項目，但鐵路對接還很困難。因為各國的軌道標準不同。
