中國大陸城市交通日漸惡化

中國轎車熱不斷升溫，許多中國城市面臨交通堵塞和通勤時間增加的問題。一份最近的研究顯示，首都北京的居民要忍受全國最長的通勤時間。交通堵塞不僅影響經濟，更考驗市民的耐心。

中國曾經是個自行車王國。但是進入21世紀後，自行車鈴聲和輪子的嘎吱作響正在漸漸消逝。

*最新調查：城市通勤時間大增*

在過去十年裡，中國人對轎車愛得神魂顛倒。但轎車並未使出行更便捷；相反，轎車實際上增加了通勤時間。

一份最近的研究發現，北京居民平均需要花52分鐘才能到達工作單位。

來自中國社會科學院的科學家對50個城市進行了調查，發現通勤者平均需忍受30分鐘以上的上下班時間。並且，隨著更多中國人被吸引到城市尋找更好的工作，出行時間勢必會上升。

這份報告指出，城市規劃者正為滿足人們對公共運輸需求而奮鬥，轎車數量的增長卻使得有效的交通管理不可能實現。在中國，轎車被看作社會進步的最重要標誌，政府不敢對人們說停止開車。

*典型開車族：公共運輸太擁擠*

一家地產公司的經理雲大軍(音)，是典型的中國城市定居者。他開車到自己位於市中心的辦公室，車程超過40分鐘。他被迫更改他的上班時間，以避開尖峰時間。

他寧願開車，也不願使用公車和地鐵，雖然乘坐公共交通能夠減少通勤時間，但是太擁擠了。

雲大軍說，公共運輸做得好的話，就會減少很多的人開車的意願。未來的政府在氣候變化和環境污染改善方面需要投入更多的公共建設，使得人們減少開車出行、上班，坐大眾交通工具會更好。

*摩托車手：騎行越來越不安全*

姚傑(音)一輩子都住在北京。他騎摩托車上班，在車流中穿梭要花費他50分鐘。他說，由於轎車、卡車和不稱職的駕駛員數量越來越多，他的騎行變得危險起來。

姚傑說，現在北京的路趕不上車輛增長得快。現在北京車都增長到400萬輛了，這路雖然變化很快，但真跟不上。我真害怕，我開了30年車，現在越開越害怕。

然而，在交通方面，市政府正在投入巨資。除了為2008年奧運所擴展的公共運輸系統，新的道路和鐵路正在建設中。

*交通建設趕不上機動車輛增長*

但是以這個城市街道一天增加1500輛新車的情形，跟上交通的需求是困難的。

香港大學地理系教授詹姆斯.王表示，在發展過程中，北京應該早些開始投資公共運輸業。他說：「如果至少十年內，不堅持優先發展公共運輸，你將會看到北京現在的情形: 那麼多的人使用轎車。」

王建議公司採用更為靈活的工作時間，或者將他們的辦公室搬到市郊。他說，政府應該以身作則，尋求創造一種叫做多中心城市的發展模式。

他說：「如果你將政府機構搬到市郊或衛星城，尖峰時間主要道路上的交通流量將會降低。政府大樓是問題的關鍵。但是如果他們在市中心有一塊地皮，他們永遠都不會放棄。如果所有的工作都在市區，每個人都會在市中心和市郊的家之間穿梭，這會造成許多問題。」

*交通堵塞影響經濟發展*

不良的交通基礎設施正在影響經濟。僅僅在幾年前花20分鐘就可以完成的短程現在要花費1個小時甚至更多。

公共汽車也時常陷在交通堵塞之中。貨物和郵件運輸也比從前花費更長時間，辦公室的工作時間受到影響。

曹耀良(音)是一個計程車司機，他住在距離北京一小時車程的市郊小鎮。他說，在市郊，交通流量比較小。但是一旦接近市中心，他每天的惡夢就開始了。曹耀良說，肯定拉不著錢，堵車呀。兜圈倒不會，堵車我也沒有辦法，就這樣堵著呀。

陷入交通堵塞是城市居民要忍受的一件事，但是曹耀良認為，交通狀況必須得到改善。