在北京開車未必比騎車快
每天擁堵在北京街頭汽車數量達到近400萬輛，對於在這裡生活的人們來說，電動自行車相對汽車而言是一種便宜且靈活便捷的交通工具。這種被稱作使用清潔能源的交通工具在北京掀起了一場小小的交通"革命"。
騎電動車的市民從擁堵的汽車流旁邊經過，他們一會騎上便道，一會騎回自行車道。這種輕巧無聲的兩輪交通工具在北京隨處可見，據估計穿行在北京大街小巷的電動自行車數量已經達到70萬輛。
按照規定，電動自行車的最高行駛速度為每小時20公里，但是很顯然不少人開得飛快。一位路人說："車太多，太堵塞，不注意肯定是不行。"
北京和其它一些城市的"禁摩令"讓電動自行車市場大開。但是電動自行車現在也不再被列為自行車，而屬於"摩托車"。管理部門一直想提升對電動自行車的管理力度，但來自民間的阻力很大，因為對於廣大普通人來說，電動自行車就是他們的"汽車"。一位騎電動車的市民說："要是把電動車禁止了，沒車的人怎麼辦？全部擠公共汽車？擠公共汽車特別難，有時候擠一個多小時。"
北京的公共汽車擁擠不堪，地鐵線路對於如此之大的城市根本不夠。電動自行車雖然方便，也讓不少汽車司機、行人大傷腦筋。一位出租司機氣憤地說："逆行的，闖紅燈的，淨是這樣的。我們開出租都害怕，都得躲著他們。"
不過，北京的出租司機們也不能說是標兵式的行車駕駛員。不遵守交通規則在北京似乎已經成了家常便飯。用電池作為驅動的電動自行車也不能算是真正環保的交通工具，因為中國的電力能源多取自於火力發電，這其中的污染有多大就可以想像了。
