鐵道部8月16號公布，鐵道部新聞發言人王勇平被免職。熟悉大陸體制的老作家鐵流17號指出，免職和降職、撤職是不同的。大陸異議作家荊楚認為，王勇平表現的正是黨文化的語言習慣，他被免職只是當局對公眾的欺騙性操作手段。據大陸媒體報導，王勇平將赴波蘭擔任鐵路合作組織中方委員。
在7月24號溫州動車重大事故的首次新聞發布會上，還是鐵道部新聞發言人王勇平說出了「至於你信不信，我反正信了」、「這只能說是生命的奇蹟」等話語，被中國老百姓猛烈批評，並調侃成「高鐵體」。
8月16、17兩天，對於被免職的王勇平，海內外中文網上幾乎是一邊倒的抨擊和嘲諷。大陸異議作家荊楚認為，【錄音】這是出於對公眾的欺騙那樣的操作一下吧，就是正因為這個事情公眾太憤怒了，他們必須要做一點事情來平息一下憤怒。
據大陸媒體報導，雖然王勇平被免職，但待遇不變，並且他將赴波蘭擔任鐵路合作組織中方委員。
熟悉大陸體制的大陸著名異見人士、老作家鐵流，提醒大家注意免職和降職、撤職的區別。【錄音】「免職不等於降職。免職就是說，新聞發言人不讓你做了，但並沒有對他降職，降職才會降薪，免職不會動薪的。免職和降職、撤職是兩個事情，免職是你不適合這個工作，是免，給你換一個工作。撤職就根本就撤了，你整個就變了，你的待遇都變了。」鐵流還指出了王勇平丟官的原因，他說，【錄音】「就鐵道部太牛了，就我說了算，結果惹上眾怒了。他鐵道部也搞得進退維谷的，所以它只有免職了。」
荊楚認為，王勇平的話正是官員們在黨文化的語言系統中的表現。【錄音】「因為他非常符合這個中共的一貫作法。在軍隊裡面、在學校裡面經常講，比如說一件很困難、難以完成的事情，在台上的那個人說，大家有沒有信心，他們只能齊聲的喊有信心。這個王勇平呢他本來說，大家信不信？結果大大出乎他的意料，他說我們不信。他以為像以往一樣，我信這樣。結果大家說不信，他沒辦法了，反正我信嘛。」
希望之聲國際廣播電台記者唐音採訪報導。
鐵道部發言人王勇平下台的消息激起人們對中國大陸制度體制的討論。8月17日，中國民間政治學者秦永敏和哈爾濱鐵道部職工朱先生對記者表示，中國官員的撤換並沒有什麼意義，百姓維權才是「正道」。
2010 年，哈爾濱鐵道局局長宋修德上任後提出「定位定崗，主輔分離」改革，包括定期考試，綜合車間獎評，競爭落選者下崗。新官的這一把火，傷害了相當數量的鐵道部基層職工。朱先生回憶說，他們立刻對此提出異議，並開始了維權行動：【錄音】「當時哈局是22萬多人要裁到剩17、8萬多人吧。」「因為這事反映到鐵道部、包括勞動部、包括在網絡上，各方面都反饋了。」
現在在網上各論壇中仍然可以看到很多當時的帖子。職工們質問：一季度一考試，職工還干不幹活了？整天總想這事，別說設備安全，就是人身安全也很難保證。下崗的都是一線幹活的人，有權有勢的等風頭一過還是不上班白拿工資！
在快速並且大量的反抗之後，哈局某些領導被撤換，此項改革最終不了了之。朱先生體會到必須要維權才能保護自己的利益。同時，他也質疑當局一遇到危機就撤換官員的做法：【錄音】咱們最後需要的是你官方拿出一個解決問題的姿態和最後的結果，而不是說你光說我換兩個領導，你還領導只能說領導錯了。那領導錯了，前任的錯誤誰來改正呀？」
中國民間政治學者、中國民主黨的創建人之一的秦永敏指出，動車追撞前後的處理手法都是當局在騙人，罪魁禍首是中國的制度：【錄音】「如果追究到底的話，應該這個制度負責，這個制度對人民完全不負責任，第二個層面就應該追究前任鐵道部長劉志軍，因為他搞高鐵大躍進，完全不顧乘客的死活。」
對於王勇平被罷免，秦永敏認為這只是因為他連一個騙子都做不好：【錄音】「他有多大的責任呢，只是因為他沒有掌握騙人的規律和技巧，因此他不稱職，要換一個高明的騙子。」
北京理工大學經濟學教授胡星斗也指出，在缺少民主監督的情況下，官員一味追求政績。只要這套體制不改變，類似的責任事故今後還會發生。
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