上海地鐵追撞270多人受傷 專家：無法理解 特多圖

上海地鐵追撞

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上海地鐵追撞 上海地鐵在微博道歉
 

　　上海地鐵在微博上寫道，「無論上海地鐵追撞最終原因和責任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。全力搶救上海地鐵追撞傷員；儘快恢復營運；接受和配合有關部門對事故的調查和追責；堅決整改舉一反三；再多致歉比起實際損害也顯蒼白，但還是要深深道歉。」（新民網記者 李欣）

專家：無法理解上海地鐵追撞

　　9月27日，上海地鐵10號線發生追撞事故，據營運方公開的信息，事故發生在信號系統故障後採用電話閉塞方法運行約40分鐘後。對此，有軌交專家坦承「無法理解為何在電話閉塞下發生追撞」。

　　據地鐵方面公布的信息，14時10分，10號線新天地站設備故障，交通大學至南京東路上下行採用電話閉塞方式，列車限速運行；約 41分鐘後，一列列車行至豫園至老西門下行區間不慎與前車發生追撞。

　　「電話閉塞，簡單的說就是2個車站區間通過打電話的方式聯繫、調度。」一位不願透露姓名的軌交專家告訴新民網記者，電話閉塞後兩站間會分成多個閉塞分區，「一般是一公里多一點」；而閉塞分區中前後車之間將有紅燈、黃燈、黃綠燈三個「不能駛入 」的區間，「等於是"三保險"。」專家表示，即便電話閉塞後ATP系統不再介入，但正常操作下行車應該是可以保證安全的。

　　據介紹，地鐵兩站間的區段相對較短，一般在一公里左右，「電話閉塞時兩站間可能只允許一輛列車進入， 也因此，對此次發生 的10號線追撞，專家坦承「無法理解」。而究其原因，專家稱不排除應急狀態下處理不當等人為因素導致。

　　資料顯示，上海地鐵10號線信號系統承包方卡斯柯公司，即是「7·23甬溫線特大動車追撞」的甬溫線信號系統供應商，也是2009年該公司的信號錯誤還曾導致上海地鐵1號線兩車側面相撞。（新民網記者 李欣）

　　

 　　上海地鐵10號線因設備故障導致該故障區段（豫園站至老西門站下行區段）2列列車碰擦。伊犁路站至四川北路站區段目前列車中斷營運。豫園站已經採取封站措施！（記者 李欣）

　　2011年9月27日14：10分，10號線新天地站設備故障，交通大學至南京東路上下行採用電話閉塞方式，列車限速運行。

　　期間14：51分列車豫園至老西門下行區間兩列車不慎發生追撞，14點51分，虹橋路站至天潼路站9站路段實施臨時封站措施，其餘兩端採取小交路方式保持營運，公共交通配套應急預案也已經啟動，公安、武警等及時趕赴現場協助疏散。事故正在進一步處置中。（記者 李欣 蕭君瑋 胡彥珣）

　　上海地鐵營運信息，9月27日14時許，上海地鐵10號線因設備故障，南京東路至交通大學區段列車限速運行，發車班次間隔延長。目前老西門站和南京東路站實施換入10號線限流，請乘客及時調整出行路線。

　　新民網記者從地鐵方面了解到，10號線突發設備故障，全線路實施人工調度 、手動駕駛，可能會因此導致列車的運行速度降低，建議乘客換乘其他線路。 #

　　15時07分，目前與10號線有關的所有轉運站實施換入限流。在江灣體育場站乘坐地鐵的乘客建議大家從2號口出站到對面坐地面交通55、910、61路前往市區。

　　15時10分，新民網記者從地鐵方面獲悉，10號線老西門站發生列車追撞，有人受傷，救援正在進行中。記者在西藏南路上看到，120、110車輛正在飛速趕往事發現場。

　　記者聯繫上了一位正在事發10號線列車上的乘客徐小姐，據稱，她所在的列車已經在隧道內停留了將近一個小時，在停車前曾經有過急剎車。她試圖透過車窗玻璃向外觀察，據她所見，車頭車尾方向均沒有其他列車。

　　15時15分左右，新民網記者在地鐵10號線老西門站看到，現場仍有近10輛救護車在現場等待救援，不斷有傷員在從地鐵站內往外送。

　　地鐵官網信息顯示，15時15分，上海地鐵10號線因設備故障，伊犁路站至四川北路站區段目前列車中斷營運。豫園站已經封站。請乘客們避開上述故障區段，通過2、4、7、8號線進行繞行。

　　15時20分左右，新民網記者在10號線老西門站現場看到，有乘客正沿著地鐵軌道步行出戰，地鐵方面已經打開緊急出口。

　　據乘客介紹，事發時層聽到「砰」一聲巨響，隨後車輛急剎車，由於慣性很多乘客摔倒，有乘客受傷

　　15時25分左右，新民網記者在現場看到，事故列車仍停戰離10號線老西門站站台不遠的地方。站台上，有不少乘客坐著，正在處理傷口。

　　15時40分，記者抵達瑞金醫院，醫院已經緊急調集了相關科室的醫療救護人員，所有人員都已經在急診處等待傷員，醫院已經開通了綠色通道，確保傷員一到立即實施救援。目前，還沒有傷員送到醫院。

　　15時47分，第一批傷員已經抵達瑞金醫院，不少傷員都是自己從救護車上走下來的。

　　15時49分，新民網記者從營運方處獲悉，前面一輛車乘客已經疏散完畢，後面一輛車的乘客仍在疏散中。

　　營運方稱截至目前未接到死亡報告，傷員數量待全部疏散完畢就醫後統計

　　有事故親歷者向新民網記者表示，事故發生時他正在被追撞的列車上，事發前他所在的列車已經在老西門站停了大約30分鐘左右。該名乘客表示，追撞事故發生時，他所在的列車被猛烈撞擊，很多人因此摔倒受傷。

　　事故發生後，新民網記者在現場看到了很多感人的場景，幾乎每個老人出站時都由一名素不相識年輕人攙扶著。

　　15時50分，經搶險隊努力，所有傷員已經全部送醫院，並得到及時救護，故障列車已經開始實施拖離作業。 目前，虹橋路站至天潼路站9站路段實施臨時封站措施，其餘兩端採取小交路方式保持營運，公共交通配套應急預案也已經啟動，預計營運恢復還需要一定時間，請出行乘客避開上述營運區段。

　　16時15分，營運方表示，前車傷員全部送醫，後車有20名傷員正在疏散中。截至目前尚未接到死亡報告，事故列車司機均安全。

　　新民網記者在現場了解到，事故發生後，司機緊急制動，因此追撞撞擊並不嚴重，後車駕駛室玻璃碎裂，前車被追撞的地方後被撞的痕跡。

　　16時25分許，記者從上海地鐵官網獲悉，經車站工作人員、武警、消防部門疏散組織，兩列事故列車內500多名乘客已經全部撤離車站，經初步統計，目前約有傷員40餘名，大部分為輕微傷乘客，未發現重傷。受傷乘客已受到及時的醫護處理。有關情況正在進一步處置中。

　　16時30分左右，新民網記者在瑞金醫院了解到，該院共收治了20多名傷員。醫院給每名上海地鐵追撞傷者貼上牌子編號，並為每名上海地鐵追撞傷者配備了一個醫生和護士。瑞金醫院稱，大多數傷情並不嚴重。

　　截至16時40分左右，新民網記者在瑞金醫院看到，上海地鐵追撞傷者的編號已經到34號，上海地鐵追撞傷者中有外籍人士，但傷情都不嚴重。（記者 李欣 蕭君瑋）