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溫州動車追撞調查專家11月21日透露，事故原因是人為因素。事故至今120天過去了，大陸民眾已經不相信官方給出的所謂原因，他們相信官方是在掩蓋真正的事故真相。他們對當局已經不抱希望了。
11月21日，大陸多家媒體報導，溫州動車追撞調查專家組副組長王夢恕稱，「經過調查和實驗，動車信號技術和設備可以說沒有問題，最大的問題是人員和管理的問題。」在事故發生後不久，官方首先指信號設備有缺陷，後來又公布值班人員操作和管理有問題。
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對於這次的官方專家所說的事故原因，湖南的周先生說：【錄音】「現在既然已經公開了一個所謂的真相，在我們看來是不是真相？這個我們是很懷疑的！我們不把他當成真相。人為因素，是哪個人？是怎麼管理？怎麼出錯？有一個很重要的問題，他們必須把這個真相隱瞞，永遠都不會公開的。」
王夢恕稱，技術層面的調查報告已於9月底完成並提交，責任認定和處罰問題將由相關部門決定，等中共國務院批覆後再向社會發布。新疆的張先生認為：【錄音】「調查組已經出了調查報告了，那你就是交上面批准幹啥？是不是想要掩蓋什麼，讓領導批准、研究這麼長時間了，還不出來？儘量的讓人民淡忘吧。」
曾持續關注動車追撞的原鐵道路工程師詹先生記得，事故發生前，王夢恕曾說中國高鐵技術全世界第一，事故發生後，在安監司表示事故原因有技術、人員和管理的問題之後， 他又說沒有技術問題。
對王夢恕這次的話，詹先生分析說：【錄音】「我認為不大可信，他在向公眾放風，如果大家能接受的話，那麼很快國務院就會把當事這幾個人處理掉。那麼就不會再去追高鐵本身是不是存在著重大隱患的問題。」
這 120天來，社會各界對鐵道部高層的貪污腐敗、高鐵的質量問題、鐵路系統內部人員和管理等方面，都提出了質疑。周先生認為：【錄音】「很多種可能都有，因為他腐敗太嚴重了，他也說他每個環節都可能出現原因。他們商量怎樣公布讓社會'和諧'，這個可能性也有。因為是一黨執政，於是媒體也在他們手裡，他們需要什麼結果，他們就可以拿出什麼結果。」
張先生感慨道：【錄音】「從歷史和現實上看，出了很多事件，沒有一次官方能夠深刻反思、深層次的總結這個責任和原因的，它一從深層方面反思，就要涉及到這個體制、制度方面的原因。所以現在任何一個事故你希望官方能夠真正的面對，那是沒有希望的。」
7月23日晚，在溫州南站以南，兩輛動車以超過100公里的時速追撞相撞，六節車廂脫軌，四節墜落高架橋。官方公布的傷亡數字是40人死亡，200多人受傷。事故發生後3周，8月中旬，多條動車線路降速行駛，並減少了車次，這一情況持續至今。
