廣深港高鐵（廣州南站至深圳北站段）昨「鬼祟」通車，當局封殺香港傳媒採訪。《蘋果》直擊首日運作過程，高鐵部份路段時速達300公里，由廣州至深圳只需35分鐘，行車尚算穩定。但同時啟用的深圳北站大堂如「空殼」，大堂仍在裝修，食店未開，天花漏水等陷阱處處，車站位置「吊腳」，香港旅客需多程接駁，十分不便。
昨天（12月26日）是武廣高鐵開通兩周年，廣深港高鐵（廣深段）亦選擇「好日子」於昨日通車。昨晨九時許，大批香港記者到深圳北站欲採訪通車儀式，惟負責營運的廣鐵集團卻以種種理由將香港傳媒拒於門外，連提早報名採訪的部份香港傳媒亦被臨時取消資格。有電視台記者表示，近月已不斷聯絡廣鐵集團要求採訪，但一直未獲回覆：「廣深港高鐵有個港字，即系關香港人事，唔畀香港傳媒採訪根本唔合理。」
廣深港高鐵廣深段昨正式通車，鼓樂隊奏樂歡送首趟列車開出。新華社
深圳北站大部份商店仍在裝修。
據了解，該段高鐵原配合深圳世大運於八月時開通，但受溫州動車追撞影響，令通車日期一拖再拖，有關方面為免高鐵安全等問題被炒作，連列車試行亦偷偷摸摸進行，拒對傳媒開放，連通車都「鬼祟」進行。記者採訪通車儀式未果，改到同步啟用的深圳北站大堂視察，發現站內四部升降機及四條扶手電梯原來全部未能運作，其中升降機竟是空殼，沒有升降機門及機組。車站二樓有數處未裝上玻璃圍欄，只以尼龍布、鐵欄及植物圍封。
其中一座電梯槽只挖空位置，連電梯也未裝上。
深圳北站大堂天花漏水，地上有大灘水跡。
車站商店街十室九空
車站其中一閘門故障，乘客要從狹窄側門入站。
在車站二樓的商店街，十數間商舖、餐廳及便利店雖有招牌，但全部未開業，十室九空，貨架空空如也，貨物堆滿舖大陸下，明顯未有配合車站啟用。雖然通往二樓的樓梯暫時仍封住，但部份市民未有理會，擅自走上二樓閒逛，有小朋友在玻璃及木板旁邊跑跑跳跳，險象環生。另車站天花以新穎的條裝設計，惟「漏洞」 不少，一條水喉管懷疑爆破後不停滴水，水滴滴在商舖舖頂，再流到地上，形成一大灘積水。記者其後搭乘12時半開出的班次前往廣州南站，車程約35分鐘，全程行車尚穩定，最高速逾300公里，但太快時會有耳鳴。列車開出約十分鐘，服務員始推著餐車經過，記者點了一盒飯及一支汽水，十多分鐘後服務員才慢條斯理地將飯送上，記者才剛揭開飯盒吃飯，列車就已抵終點站。「咁遲先送嚟點食得切呀，逼我哋丟曬」到站後乘客不斷向服務員抱怨，部份人更將剩飯丟在車廂。
乘客指未來不會選搭
過往坐直通巴到番禺的港人黎氏夫婦昨日特別選搭高鐵，但黎先生表示，高鐵雖快，但到深圳北站坐車始終不方便，除非目的地是番禺，或日後高鐵延伸到市區，否則日後不會考慮乘搭。「梗系唔方便啦，要左轉車右轉車」。深圳市民鄭先生批評服務員安排差，他在等候入閘期間，有服務員指他排錯隊，指示他到另一閘口，但最後發現遭服務員「老點」，害他要重新排隊。他又批評深圳北站太偏僻，「要坐地鐵來，中間行好多路，太遠」。故未來不會選擇高鐵。
大陸輿論質疑高鐵效用
廣深港高鐵廣深段正式通車，卻揭露配套設施不足的問題。當日保衛菜園村的社運人士，慨嘆香港高鐵工程如火如荼進行，批評再沒有任何意義，但大陸輿論已開始質疑高鐵「好大喜功」，耗費大量土地及資金，效用卻成疑，港府及巿民宜深思日後再遇同類問題，應否盲從大陸做法。
曾引發香港萬人示威
土地正義聯盟成員朱凱迪表示，當年中央政府在全國各地徵收土地，鋪設高鐵鐵路，已有國內學者反映高鐵開支大，車費可能無法彌補營運費用，隨時造成嚴重虧蝕，應集中於現有鋪設的中速鐵路（列車時速200公里以下）。廣深港高鐵工程最終如期拍板，但廣深段營運首日便出現配套設施不足的問題，反映高鐵「貨不對辦」，擔心大陸欠缺民間團體發聲，負責營運的鐵道部未能顧及乘客需要，問題遲遲未改善。廣深港高速鐵路是一條連貫廣州、東莞、深圳及香港的高速鐵路，全長142公里，有六個站，全程需時48分鐘，香港站於西九龍。廣深港高鐵向北連接武漢、北京，往東可達廈門、上海，列車時速可達350公里。高鐵在港籌建時曾引起軒然大波，09年港府決定斥資669億港元興建高鐵，又動用20億元收回石崗菜園村，用作興建高鐵臨時地盤，惹來菜園村村民反對，引發萬人示威要求推遲政府的撥款申請，惟撥款最終獲立法會財委會通過。
