「一些公路收費暴利超過房地產，員工畸形膨脹，成了『養人的地方』」。今年的兩會上，任啟興等多位委員和人大代表不約而同提出儘快減少收費公路的建議。
百餘公里路「日進千萬」
「高速路暴利超房地產。」任啟興委員列舉了一串數字：上市公司年報顯示，寧滬高速2010年主營業務營業利潤率為56.21%，成渝高速為 59.28%，而通常被人們稱為「暴利」的房地產，毛利率一般也只維持在40%以下。廣深高速全長120餘公里，日均路費收入達1011萬元，可謂是「日進千萬」。
大量「來錢容易」的收費公路，還讓這裡成了「養人的地方」。任啟興說，一些高速公路，每公里達到5.4人之多，1個本應45人編制的收費站，卻養活了80多人。
據有關資料顯示，河南高速洛陽分公司僅負責98.8公里收費公路的管理，職工卻有403人，還不包括保全、後勤人員。
任啟興建議，國家以儘可能快的速度，逐步減少收費公路里程，把本來屬於政府的職能歸還給政府。
建議春運取消高速路收費
政協委員馮世良指出，「春運」不是中國僅有，聖誕節前後的美國交通和中國春運有得一拼。據美國汽車協會估計，從2011年12月23日至2012年1月2日，大約9200萬美國人在假日期間出行，其中超過90%的人選擇自駕或是搭車。
馮世良委員指出，相對鐵路，公路提供運力的彈性要大得多。中國已經建成8萬公里世界第二大的高速公路網，具備了化解春運難題的能力。只是因為大部分公路在春運期間照常收費，限制了這種能力的發揮。
全國人大代表黃細花注意到了全國部分省市開始實行過年期間高速路免費通行的試點。她建議，國家交通運輸部和其他相關部門在認真總結各試點省取得經驗的基礎上，從2013年開始，在全國全面實行過年期間高速公路免費通行，並將免費時間定為臘月二十六日至正月初六。
