事實上，現年40歲的於軼群擁有21輛自行車，其中包括Moulton、Cervelo以及Colnago等高端品牌。他說，不同的環境要騎不同的車。於軼群目前是深圳市主觀廣告有限公司(Geogrum Advertising)的創意總監。
Shanghai Tang
豪華自行車已經成為中國一些時尚達人不惜重金購置的新寵。對他們來說，豪華自行車是超越豪華汽車、設計師手袋以及豪宅的另一種選擇。
拋開所謂的「理念」不談。中國一檔真人秀節目的參加者說過的一句話曾在國內廣為流傳：寧願坐在寶馬車裡哭，也不願坐在自行車上笑。隨著豪華自行車引入中國，自行車這一兩輪交通工具也被賦予了新的生命。此前由於中國中產階級開始瘋狂購買汽車，自行車曾一度受到冷落。
寶馬也已經加入到這一潮流中來。寶馬在北京的lifestyle體驗店展出的自行車價格從人民幣1.7萬元至5.5萬元不等。印在車架上的寶馬標識看上去就像一個小圈（車架通常是黑色的）。寶馬發言人Hedy Luo說，在中國賣得最好的一款自行車是售價人民幣1.3萬元的BMW Cruise。這是一款可以實現24檔變速的鋁製自行車。寶馬沒有回答記者有關其中國市場自行車銷量的問題。
對於部分中國消費者來說，豪華自行車得以讓他們在豪華汽車、設計師手袋或豪宅之外有了另一種選擇。在紐約研究機構Luxury Institute的首席執行長佩德拉薩(Pedraza)看來，這些東西無非是人類對於彰顯社會地位的商品的一種「無法滿足的欲望」。佩德拉扎說，自行車是一個很好的例子，過去它們是生活必需品，後來你「升級換代」改開汽車，現在呢，你可能會想要一輛法拉利自行車。
運動生理學教師帕陶蒂 (Selman Pataudi)說，雲南省會昆明大約有十幾家專門針對富裕消費者的自行車專賣店。作為一名狂熱的自行車愛好者，帕陶蒂曾經幫助中國進口高端自行車。他說，昆明城內總是不斷冒出新的自行車專賣店，這一跡象表明商家想要利用消費者對豪華自行車的渴望來賺錢。
曾經為Cycle China組織環遊中國自行車騎行活動的Wu Bato說，這些豪華自行車專賣店的目標顧客是那些「已經擁有豪車的人」，這些人不介意額外花一筆錢去購置一輛非常昂貴的自行車。Wu Bato的一位朋友最近就用貸款買了一輛售價高達人民幣2萬元的公路自行車。
另外一些困惑不解的觀察人士也注意到了豪華自行車的美學溢價。在北京，坎貝爾(Rupert Campbell)就發現一些二十多歲的年輕人喜歡帶著（不是騎著）他們的自行車在三里屯高檔社區行走。他說，年輕人非常喜歡顏色鮮艷的死飛車，這和他們在布魯克林和倫敦的同齡人相比沒有什麼不同。
在線奢侈品雜誌Luxury Insider最近刊登了一款主體為黑色但後車圈為橘色（或紫紅）的自行車。圖片下方的介紹文字說該車設計受「中國傳統黑色自行車懷舊風的影響，同時選用了死飛車運動群體推崇的奔放顏色」。這款自行車由香港零售商上海灘(Shanghai Tang)與荷蘭自行車廠商Colossi Cycling聯手設計，起售價為人民幣8,000元。
帕陶蒂說，炫才是關鍵，只要是碳纖維造的，人們就買帳；大家很容易被營銷和潮流詞彙牽引。
不是每個人都將自行車視作附屬品。布魯恩(Ines Brunn)創建的死飛車愛好者俱樂部已經有了大約1,000名會員，俱樂部定期舉辦晚上或周末騎行北京城的活動。
山龍(Shannon Bufton)經營的創意空間Serk隱藏在雍和宮以南一條安靜的胡同里，這是一個同時作為咖啡店和自行車專賣店的場所。山龍常常回答各種問題，這些問題通常都與中國這個製造業大國有關。提問者既有對摺疊自行車感興趣的老年人，也有想騎死飛車拍照的時尚達人。
山龍說，各個階層的人都來我的店，問有關自行車的種種問題，他們已經認識到騎自行車很酷，這是一種新時尚。
Debra Bruno
