1971年9月13日，林彪與妻子葉群、兒子林立果等從山海關機場強行乘飛機外逃，最終在在蒙古人民 共和國溫都爾汗肯特省貝爾赫礦區南10公里處機毀人亡。對這一事件，中共先後進行了兩次調查，這兩次調查的時間相隔10年，但結果一樣。在「9.13」事 件38周年之際，這一事件多處疑點被披露。
圖：林彪座機三叉戟256。(網絡圖片)
1971年9月13日，發生在蒙古人民共和國溫都爾汗的一次空難，震驚了中國政壇。不久，以周恩來為首的專案組進行調查，結果是：中共黨章法定接班人、在中國政壇上位居「二號人物」的林彪，企圖篡黨奪權，在陰謀政變未遂的情況下，倉惶乘機外逃，不料機毀人亡。
圖：林彪屍體。網絡圖片)
此事在10年之後，鄧小平又組織了龐大機構進行了複查，兩次調查，結果一致。
圖：葉群屍體。網絡圖片)
在林彪「9.13」事件38周年，《米爾軍事》網站披露了這一事件中的多處重大疑點。
圖：林立果屍體。(網絡圖片)
「林彪乘坐的飛機在返回中國途中墜毀」
一、林彪在1971年9月12日夜出走去機場的汽車上沒有說過「到伊爾庫茨克多遠，要飛多長時間」這句關鍵性的話。這是林彪事件關鍵性證人李文普說的謊話，做的偽證。
二、林彪在9月12日夜乘機要出走的目的地是廣州(香港)，而不是想叛逃蘇聯。最終沒有去往廣州的原因是所乘三叉戟256號飛機燃油不足。而後來飛向蒙古、蘇聯的行為應由林彪之子林立果負責。
三、256飛機在外蒙古境內沒有一直飛向蘇聯，而是在飛到蘇聯、蒙古邊境處調頭，向中國方向返回。這個舉動不是因為燃油不夠導致尋找機場迫降，而是因為林彪不想叛國，所以強令256飛機返回中國。
四、256飛機在外蒙古的溫都爾汗著陸前，在空中就已經發生爆炸並起火。
五、256飛機在空中爆炸起火是由於在溫都爾汗附近被駐蒙古的蘇軍飛彈擊中所致，飛機在受傷後，進行帶火迫降時又發生事故，最後迫降失敗，機毀人亡。
六、林彪事先並不知道謀殺毛陰謀，也未參與，那是林彪之子林立果盜用林彪的名義進行的冒險。
進 入2001年後，兩份最新出版的林彪事件親歷者的回憶書刊出版。一份是中國當年駐外蒙古的武官孫一先寫的《在大漠那邊--親歷林彪墜機事件和中蒙關係波 折》(中國青年出版社，2001)。另一份是2001年2月號的《中華兒女》雜誌上刊登的林彪專機機組成員康庭梓的文章《林彪座機強行起飛之後》。康庭梓 的文章提供了一些重要的新信息，其中最最引人注目的是在雜誌第41頁上的「林彪出逃航線示意圖」。在外蒙古的一段航線中清楚地標註出：飛機在飛到接近蘇聯 與蒙古的邊界線後，卻突然掉頭向返回中國的方向飛來，並在返回途中墜毀於溫都爾汗。
「256飛機在溫都爾汗墜毀之前是向著返回中國的方向飛行的。而不是向蘇聯方向飛去。」筆者第一次見到這種說法是看王兆軍所著《誰殺了林彪》(台灣世界書局1997)。王兆軍在書中是這樣敘述的：
……林彪和他的妻、子都死在飛機上，三叉戟墜毀的時候，不是在尋求庇護的路上，而是正向中國方向飛行。林的妻、子可能強迫林改變意志逃竄蘇聯。……
…… 蘇聯官員的證詞說：「飛機先向西飛，後來改向北飛。在飛到蘇聯和蒙古邊境時，又折回來向南飛。」彼得(指PeterHannam--筆者注)採訪了兩次去 調查林彪之死的克格勃小組。該小組一成員說：「我們花費了一年的時間，才查清楚林彪死亡的情況，但我們既不能告訴中國人，也不能告訴蒙古人。只有四個人知 道林彪死亡的真相：勃列日涅夫，安德羅波夫，亞歷山德魯和我。」
……必須說明的是，王兆軍書中的這段敘述是引自美國《新聞和世界報導》資助的記者。
PeterHannam(彼得•漢納姆)的報導。這位記者於1993年親自跑到蘇聯和蒙古採訪，採訪了大量當事人(包括克格勃人員)。其中經過採訪，由克格勃人員提供的林彪確實死於蒙古的結論，已經成為一項來自第三方的鐵證，徹底打破了諸如「林彪死於國內」的傳說。
圖：飛機墜毀現場。(網絡圖片)
