巴黎計程車2014年2月10日路透社
中國的計程車行業一直因為準入壟斷、服務高價低質而飽受詬病，但近期以來行動支付業務進入計程車後競爭激烈，微信和支付寶兩大巨頭爭相推出優惠措施吸引客戶。有乘客笑稱，終於率先在搭計程車領域感受到「兩黨制」充分競爭的好處。不過也有用戶質疑，從整個行業生態來看，這種「兩黨制」競爭實際上是畸形的。
從2014年年初，行動支付進入計程車行業，1月10日，「滴滴搭計程車」宣布，乘客通過微信支付車費，每單獎勵乘客10元、司機10元。隨後，另一款軟體「快的搭計程車」和支付寶聯手，更把獎勵金額提高到乘客10元司機15元。
2月初，「滴滴搭計程車」曾短暫地下調優惠金額，但很快在競爭中全面落入下風，隨後又回調到10元，而「快的搭計程車」則宣布永遠比競爭對手多一塊錢，提高到11元。而滴滴和微信改變策略，再次把標準提高到12到20元不等。
這場白熱化競爭的背後，是兩款行動支付平台——微信和支付寶的競爭，而在平台背後，則是中國網際網路兩大巨頭——騰訊和阿里巴巴的競爭。由於雙方基本策略都是通過大量燒錢爭取用戶，贏得行動支付先機，因此有網友笑稱，阿里和騰訊是在用自己的血汗錢向世人展示「兩黨制」的優越性。
中文網際網路上普遍流傳的一個故事說，有司機主動建議乘客用兩個搭計程車軟體叫了同一輛車，然後把車費拆分成兩部分，分別用兩個軟體支付，享受兩筆優惠，原本30元的車費實際只需乘客支付4元。
雖然這個故事的出處無法考證，但在現實中顯然是可能的。網民借計程車司機之口說，搭計程車軟體這事，政府再不制止，會讓大家充分理解為什麼「兩黨制」就是好。很快，北京市交管局近日下令稱，為防止司機在行駛過程中搶單，要求「駕駛員每車每人只限使用一款叫車軟體」，目前已經有部分計程車的車台顯示端進行了該通知推送，並將派出執法大隊對計程車司機進行抽查。
不過也有用戶質疑，從整個行業生態來看，這種「兩黨制」競爭實際上是畸形的。網上有段子稱，現在乘客分為四大黨：滴滴黨、快的黨、滴滴快的黨(同時用兩種軟體)、路邊招手黨。目前流行的搭計程車軟體多數是在大城市和年輕人當中使用，真正享受到實惠的只是少數人，而且由於競爭加劇，導致司機不願意接非搭計程車軟體的客戶，使得大多數被排斥在技術門檻之外的「路邊招手黨」更雪上加霜，因為管理體制導致的「搭計程車難」狀況沒有根本性改變。從這個意義上說，所謂「兩黨制」競爭，除了表面上的紅利之外，也體現了競爭帶來困境。
