馬航370自吉隆坡飛北京航班從3月8日失去飛行聯絡和蹤影之後成為現代航空史上最大的謎團。至少有9個國家的民用與軍方啟動超過以往歷次事故搜救的人力物力聯合尋找，卻依然沒有任何下落報告。不過專家拒絕馬航370航班陷入亞洲百慕達現象的說法，堅信一定可以尋找到這架已經失去蹤影長達近90個小時的飛機下落。
堅信飛機不會蒸發的理由，更多從技術角度出發。馬航370航班失去聯絡之後的最初猜測與判斷，多從飛機空中爆炸引發解體的假設生出。但這一從突然失去聯絡與信號自然而生的假設又被至今仍搜尋無獲所否定。馬航370航班波音777-200客機身長63.7米，機翼寬60.9米，自重13萬9000公斤，如此龐然大物無論是整機或是解體，在地面，海平面甚至在海底都會留下蹤跡。
根據技術分析，馬航370航班最後一次與地面監控系統聯絡時，飛行高度是11000米，這一高度被認為是飛行最為平穩最為安全的高度。就波音飛機的設計，技術性突髮結構解體的可能性幾乎絕對不可能發生，該型號飛機的飛行安全記錄也是全優機型之一，而且這架航班飛機本身技術檢修狀況合格。
儘管有技術保證，但馬航370航班失蹤也是事實。專家的猜測多認為飛機遇到突發事件。但是這些猜測也被自身質疑，因為馬航370航班是在起飛後一個多小時之後突然消失，最後聯絡的通訊報告，既沒有技術故障的警報也沒有求救的信號，飛機上兩種通訊的系統，一是駕駛艙機長與地面通話記錄系統，二是記錄飛機飛行機械運行與機艙狀況的記錄系統，這兩個系統的聯絡中沒有報告任何故障的現象。
馬航370航班飛機整機失蹤之後，各國協調尋找救援從技術的角度將搜尋移向探測飛機黑盒子應當發射的定位聲納信號。為飛機救援定位，任何現代化飛機都有兩種系統，一種是機上緊急定位，是為飛機遇到緊急情況包括墜落時發射定位信號，但這一信號應當由機長或副駕駛緊急啟動，專家認為，飛機遇到不測時，駕駛飛機的人失去能力，這一緊急定位裝置有可能不在工作狀態。再一種就是黑盒子，不僅記載機上談話通訊以及飛行記錄，還有發射定位信號功能。黑盒子掉進海里自行啟動發射功能，時間持續30天。
馬航370航班的黑盒子在哪裡，這是專家需要尋找的見證。但由於馬航飛機所飛越海域基本都是淺海區，黑盒子的聲納強度會受到阻礙，不利搜尋。
究竟什麼原因讓馬航370航班突然消音匿跡，除了技術原因之外，就是恐怖嫌疑。恐怖嫌疑里有劫持飛機和引爆飛機兩種猜測。馬航370航班起飛後有折返回吉隆坡的跡象，馬來西亞以及周邊國家加強了地面包括叢林的搜尋，專家說飛機被劫持飛往某個地方，幾天下來這個可能幾乎不存在。
而遭受恐怖襲擊的猜測也有種種疑問。飛機失蹤案揭出了吉隆坡機場安檢存有漏洞的疑問。機上至少有兩名乘客使用了假護照。但最新的消息說，兩名持假護照登機者都不是亞洲人面孔，其中一名使用假護照者身份已經查出。持假護照登機確實是安檢漏洞，因為兩本失竊護照在失竊後就被申報並在國際刑警備案，因為一名義大利人和一名奧地利人在報失了護照之後立即在自己國家補辦了新的護照。警方認為持假護照登機，不是恐怖就是為了犯罪。但新的調查發現，購買馬航370飛北京航班的購票人，是出票的泰國一家旅行社的伊朗籍常客代購，為了便宜而願意轉機或等待再前往歐洲，而並非指定要馬航飛北京航班，馬航航班是旅行社搜尋找到的最便宜的結果。馬來西亞警方排除了持假護照登機者有本國人的嫌疑，一名假護照登機者被指是黑人面孔。
到目前為止，各國謹慎應對馬航370飛北京航班遭恐怖襲擊的猜測。儘管國際反恐局勢日益艱巨複雜，各國都在做詳細地排查。專家指出，要讓飛機引爆解體消失，那需要相噹噹量的燃爆物，這些危險品如何上得了飛機，東南亞各國為緝毒和飛行安全有非常嚴密的安檢，如果不是大規模慎密的恐怖襲擊密謀勾結，那也是不可思議的。
馬航370航班上有293人，其中有153名中國乘客。中國是馬航航班失蹤最受牽連國家。中國越來越加大對調查搜尋的人力與物力投入，今天調動10個太空中運行的人造衛星加入搜尋行動，用高分辨高清晰技術尋找馬航航班的蹤跡與音信。
專家肯定，馬航370航班不可能找不著，飛機現身，無論是整機還是碎片，都會被前所未有的十多個國家合作，用最先進技術尋找的行動發現，這只是時間和投入資金的問題，而在找到飛機之前，所有的猜測都不能讓人信服。
