馬航事件的殘酷現實，映射出中國力量的短處，也顯現出政府自己護短的荒謬;中國乘客家屬們的吶喊，其實對中國自身有很現實的意義：它告訴所有中國人，政府的失誤的確是可以批評的，也是應該批評的。
馬航MH370航班失蹤事件中，人們注意到，中國媒體很是尷尬。它們空有官方認可的採訪權在手，無奈獨立調查的本事實在提不起來，有價值的資料、獨到的分析都很少見，只好跟在西方權威媒體後面，做轉述的工作。
當然，這也難怪，因為這些媒體的尷尬背後，還有更大的尷尬。
美方人員消息透露給了媒體
飛機失蹤，至今主要靠雷達、衛星的訊號來做分析。出事以後，馬來西亞軍方雷達上曾出現不明光點的事情曝光，與發現衛星訊號顯示飛機在南印度洋墜海，幾乎是在同時，即三月十二日。馬方當時對後者不敢確定，對前者也是在否認之後才又改口承認。人們看到，《華爾街時報》最先報導了表明飛機在失聯後繼續飛行了數小時的有關證據。它先是說，證據為"技術數據傳輸"，信息來源是英國的飛機發動機公司，然後它更正說，證據是"衛星聯絡信號"，而信息來源是美國調查人員。
表面上看，這是"細節失准"，或曰"烏龍"，其實卻很微妙。馬方主導調查，它對自己的軍方忽視雷達訊號難免遮遮掩掩，對拿到的衛星訊號證據也難免猶豫不決。最近有報導說，馬來西亞政府對媒體管制嚴格，信息泄露的情況很少，而馬方一些調查人員認為，美國方面屢屢發生信息泄露，特別是在失聯客機失蹤後的頭幾天裡。可以推測，有些消息"泄露"可能是有意而為，因為當時海上搜救持續在實際不相關的海域進行，配合調查的美方人員大概看不下去，就把消息透露給了媒體。
英國非營利公司Inmarsat在飛機失聯的四個小時內，從自己僅有的幾顆衛星找出了許多相關資料。馬方較早得知飛機可能已墜海，可能即與該公司有關。而該公司持續努力，對其衛星數據以"全新的模式"計算，終於得到相當可靠之結果。馬方於是宣布了基於該公司結論而得到的該航班已經墜毀的判斷。
那麼，即使沒有馬來西亞軍方雷達(實際還有泰國軍方雷達)的訊號證據，單憑民用衛星的訊號資料，看來也可以做出飛機偏離預定航向而向西轉，並幾度改變航向之後調頭向南的判斷，只是需要更多的分析計算，耗費更多的時間而已。
至於馬方，他們不習慣於及時公布相關信息，但擴大搜索範圍以及轉變搜索方向，以及後來宣布飛機墜海的判斷，應該說還算迅速。當然，其做法是否得當，爭議很大。
中國雷達與衛星的表現令人費解
然而，在中國，雷達與衛星都控制在國家手裡，更與軍方關係密切，卻至今僅在出事之後盡力搜尋，未見對分析出事過程本身有何貢獻。相比於前述英國公司，中共政府和軍方堪稱資源豐富、實力強大，而其表現，實在難以令人滿意，其投入大量資源於搜救，就只能在相當程度上依賴於別人的分析判斷。既然如此，中國受到嚴格控制的媒體要想有出色表現，當然難乎其難。
與這種尷尬狀況相映生輝的是，我們這裡各種版本的陰謀論故事很有市場，同時，對馬方的憤怒也格外強烈。
陰謀論故事，先前大體上是兩種版本，一是說馬來西亞軍方將飛機擊落，一是說美國要抓中國間諜而將飛機劫走，都演繹得頭頭是道。後來事情漸漸明朗了些，出現了新的版本，說是飛行員以國內政治原因劫持飛機，與馬政府談判未果，竟然將飛機飛向茫茫大海，油料耗盡而墜毀。這個版本，也有其相當的可信度。
出事的飛機上，約三分之二是中國人，這讓中國人格外牽掛，而無論哪個陰謀論故事，也都格外令中國人憤怒。不過，怒火燃燒起來，一不留神，就會燒過了頭。
怒火燃燒起來一不留神就燒過頭
中國人對馬方抗議、怒罵，甚至提出了各種的抵制，一浪高過一浪，而這時，馬國因為政府已宣布飛機墜毀，已進入國喪狀態。於是，中國人的舉動終於使馬來西亞人覺得忍無可忍，畢竟，馬國也有數十人在出事的飛機上。況且，中國要求馬方信息透明，馬來西亞人很有理由反駁，中國自己就是全世界最不透明的政府之一。
顯然是在陰謀論故事刺激下，中國乘客家屬發表聲明，聲稱如果他們發現其親人是因為失誤而喪失生命，他們將會認為馬來西亞官員以及馬航公司是"兇手"。如此激憤，可以理解，應是情有可原，只不過道理不是這個道理，因為失誤畢竟只是失誤，不可以視同為"兇手"。
然而，家屬們的吶喊，其實對中國自身有很現實的意義。政府失誤固然不是罪行，而此次馬航飛機出事，給中國人的教訓之一就是，政府的失誤的確是可以批評的，也是應該批評的。中國的問題恰恰在於，以汶川地震和高鐵事故最為典型，黨政官僚機器大力推行一種應對天災人禍的模式，即政府的不透明、政府的失誤，都不可以批評，更不可以追究，更有甚者，反而追究者有罪，因為他們無視"黨疼國愛"。
馬航事件的殘酷現實，映射出中國力量的短處，也顯現出政府自己護短的荒謬，但願經此一事，可以使中國人清醒。
