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港媒:船到江心補漏遲 陸港亂象三分天災七分人禍

正所謂,三分天災,七分人禍,許多意外往往是人為疏忽引起,古人有「天人感應」的說法,證諸香港近年的種種亂象,顯然不是沒有道理。就以最近來說,南韓新沙士疫情持續擴散,香港衛生當局把關不嚴,直至病毒破門而入後才急急採取補救措施,弄得狼狽不堪,再次反映當局防疫敷衍了事,根本沒有吸取當年的沙士教訓。事實證明,水能載舟,也能覆舟。長江船難不僅為大陸當局敲響警鐘,也提醒港府必須居安思危,在紛亂不堪的今日,只要稍有疏忽,隨時重蹈船毀人亡的悲劇。

天有不測風雲,人有旦夕禍福。大陸一艘由南京開往重慶的客輪在長江沉沒,死傷枕藉,成為近年來中國乃至世界上最嚴重的船難之一。這場慘劇再次提醒人們,危機往往潛伏於黑暗中,只有居安思危,才能避免樂極生悲。

出事客輪載有四百五十多人,並沒有超載,船上亦有足夠救生衣,據說是因為遇到龍捲風而導致全船傾覆,目前除了少數人獲救之外,多數被困船艙的乘客生死未卜,恐怕凶多吉少。今次事故到底是天災還是人禍,有待大陸當局進一步調查,但不管怎麽樣,災禍已經發生,遇難者不能復生,事後的調查和補救只能聊盡人事而已。「彼蒼者何辜,乃遭此厄禍」!

欺山莫欺水,大陸類似慘劇固然不絕如縷,世界各地的船難更是不計其數。遠的不說,二○一二年一月義大利豪華郵輪歌詩達協和號在岸邊擱淺翻側,就導致三十二人死亡;而去年四月南韓客輪在海上沉沒,更是造成二百九十五人死亡,九人失蹤……每次都是死傷枕藉,每次都是觸目驚心。

香港當然也不例外,二○一二年十一的煙花之夜,南丫島海面上的撞船意外奪去三十九條人命,近百人受傷,成為本港四十多年來最嚴重最慘烈的海難,至今猶有餘悸。所以,儘管今次長江船難似乎離香港很遙遠,乘客中並沒有香港人,但卻令人感同身受,除了再次勾起港人痛苦的回憶,也令人更加關注水上的安全問題。

正所謂,三分天災,七分人禍,許多意外往往是人為疏忽引起,尤其是南丫島海難,人禍的因素更是顯而易見。事後當局煞有介事調查及檢討一番,兩名船長更分別因為誤殺及危害他人海上安全罪而被判囚,惟涉嫌失職的海事處官僚至今未被追究責任,可謂咄咄怪事。最令人擔心的是,當局好了傷疤忘了疼,悲劇重演一點也不奇怪。

古人有「天人感應」的說法,證諸香港近年的種種亂象,顯然不是沒有道理。就以最近來說,南韓新沙士疫情持續擴散,香港衛生當局把關不嚴,直至病毒破門而入後才急急採取補救措施,弄得狼狽不堪,再次反映當局防疫敷衍了事,根本沒有吸取當年的沙士教訓。實際上,災難總是在溷亂的時候發生,香港過去被視為福地,風調雨順,政通人和,即使偶有天災人禍,很快就可以雨過天青,然而近年風雨不斷,紛擾不休,福地儼然變成亂地。尤其政改爭議更是鬧得雞犬不寧,去年的佔領之亂固然幾乎令香港萬劫不復,而即將進行的政改決戰也是令人惴惴不安。香港正值多事之秋,恰恰是最容易引發天災人禍的時候。

事實證明,水能載舟,也能覆舟。長江船難不僅為大陸當局敲響警鐘,也提醒港府必須居安思危,在紛亂不堪的今日,只要稍有疏忽,隨時重蹈船毀人亡的悲劇。

阿波羅網責任編輯:zhongkang 來源:東網 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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