素有大宗商品市場「風向標」之稱的波羅的海乾散貨指數（BDI）持續走低，且今年的走勢明顯不及往年，表明大宗商品及世界經濟面臨更加艱難的處境。
11月11日，波羅的海乾散貨指數下跌3.7%，報599點，連續第13日下挫，較8月份1222點的階段性新高跌超50%。該指數用以衡量全球大宗商品航運市場費用。
由於中國需求放緩，煤炭和鐵礦石等大宗商品今年需求不振，前三季度，BDI指數均值僅有744點，比去年進一步下滑了32%。波羅的海乾散貨指數曾在2008年5月20日達到11793點，創下歷史最高記錄。該指數在今年2月18日跌至509點，為歷史低谷。
更令人擔憂的是，按照以往，BDI指數通常從夏季中期開始持續攀升，直到感恩節。但今年，這種趨勢已經不存在了。
三季度往年是貨櫃運輸行業的傳統旺季。但由於今年中國等主要經濟體經濟增速放緩，集運市場運力明顯過剩，包括亞歐幹線在內，多條集運航線的運價創下近年新低，各大集運班輪公司都在縮減班次和運力。
上海航運交易所11月6日的最新一期運價顯示，上海出口貨櫃運價指數為641.51點，相比過去兩年常有的1100點、1200點的水平已經跌去了一半。
國家統計局昨日公布的物價數據顯示，CPI同比增速在10月進一步放緩至1.3%，PPI同比下降5.9%，連續第44個月下滑，表明國內通縮風險顯著，特別是工業領域深陷通縮困境，這將進一步導致企業盈利能力下降，影響企業投資，進而壓制大宗商品需求，打壓大宗商品價格。
目前，國際貿易總運量中的2/3以上、中國進出口貨運總量的90%都是通過海運實現；全球前10大貨櫃港口中有7個都來自中國。
這與大宗商品市場持續低迷緊密相關。彭博全球大宗商品指數正測試十六年新低，主要是原油、鐵礦石等主要大宗商品價格大跌所致。追蹤銅、鋁等基本金屬的LME商品指數（LME Commodity Index）當前較2011年高點重挫50%。
作為全球宏觀經濟的晴雨表，大宗商品市場的低迷，反映出全球經濟增長仍疲軟。
全球最大貨櫃貨運公司——馬士基集團(A.P. Moeller-Maersk)執行長Nils Smedegaard Andersen本月8日在接受彭博社電話採訪時表示，世界經濟增速比IMF等預計的還要低。「我們相信，全球經濟增長正在放緩。國際貿易比之前預想的要糟糕得多。」
馬士基預計，今年亞洲對歐洲出口量至多料萎縮4%，而此前兩年分別增長7%和5%。
由於主業表現低迷，馬士基第三季度盈利大幅下滑。該集團11月9日發布的財報顯示，馬士基航運三季度盈利2.64億美元，同比去年6.85億美元的業績大幅下滑61.4%。
就在三季度財報發布前夕，馬士基拋下一棵震撼彈——到2017年馬士基將裁減約4000名員工，其一年前定下的龐大新船建造計劃也將面臨縮減，馬士基也將今年全年盈利目標下調至34億美元，下調幅度達15%。
馬士基占有全球海運市場15%的份額，因其業務覆蓋亞洲，北美，拉丁美洲，歐洲和非洲，其貨櫃的需求量往往被認為是全球貿易的「風向標」。
編者按：下文作者黃生，喜投網董事長，《釣魚島背後的貨幣博弈》作者。文章來自其公眾號「黃生看金融」。黃生的下述觀察及分析，值得諸位嚴重注意。
觸目驚心的下跌，經濟正滑入深寒。。。
今天我們需要非常認真對待一個數據，這個數據曾經在2008年、2009年全球金融危機的時候得到大家的高度重視和驗證，現在這個數據悲慘的一幕又開始重演。
這就是波羅的海乾散貨指數，也叫BDI指數，因為這個指數已經連續13個交易日下跌，從8月份到今天11月11日，短短三個多月，這個指數跌幅已經超過50%，從1222點的高點跌到今天的599點，觸目驚心，時間太短，跌幅太大。
我們還記得2008年、2009年波羅的海乾散貨指數狂跌80%的慘劇嗎？那是次貸危機爆發後，全球貿易進入了大蕭條。現在這一幕又開始上演了。
BDI指數主要是鐵礦石、煤炭等大宗商品運輸指數，一邊連接著澳大利亞、巴西、印度等國，一邊連接著中國。幾乎是中國等新興市場經濟的真實寫照。記得2009年初，中國的外貿進出口也是負成長超過10%，現在2015年也是這樣，也就是新興國家經濟體的經濟步入深寒。
但是比2009年的更嚴重的情況是，雖然當前進出口數據下降的幅度和2009年次貸危機時差不多，但是2009年初是貿易淡季，而現在三季度往往是進出口的高峰期，在進出口高峰期，BDI指數竟然狂跌，可見多慘。
2009年是美國危機非常嚴重，而中國經濟經過刺激又迅速繁榮並泡沫化，2015年是美國經濟經過刺激開始企穩，而新興經濟體卻開始衰退。2015年和2009年剛好倒過來了，危機的國家不同了。
BDI指數是一個先行指標，預示著未來的實體經濟下行還會更嚴重，一旦這個指數先行狂跌，基本預示未來的實體經濟將會衰退非常嚴重，因為BDI指數就是大宗商品運輸指數，和實體經濟掛鈎非常緊密。
新興國家這次要做好準備，應對寒冬的到來，我認為對於個人和企業來說，現在這個階段，最好的方式就是現金為王，尤其是降低負債，增加資金流動性管理，才能抵禦寒冬的到來。
對於國家來說，這個時候只要不發生金融系統的危機，就不應當加大貨幣的供應，以減少貨幣供應過剩帶來的通縮反應，而且這個時候也不會發生金融系統性的危機，所以只要堅持貨幣政策穩健，不寬鬆貨幣，稍微加大點財政刺激就夠了。
中國人過去那麼苦的日子都過來了，苦兩年並沒關係，怕的是因此放鬆貨幣供應，導致財富分配失衡和財富的稀釋，同時導致經濟結構因為產能進一步過剩帶來的畸形。苦幾年，清理掉過剩產能，相信中國經濟還是一定會好起來的。
大家該做好過苦日子的準備了，現金為王！
