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老北京城是如何一步步被拆掉的

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北京的民間流穿著這樣的一句老話:「內九外七皇城四,九門八點一口鐘」。內九外七皇城四說的是老北京的城市布局,而九門八點一口鐘說的則是北京城鐘的民間故事。一句話十四個字囊括了北京外城、內城、紫禁城三重總共二十座城門。

經歷了數百年的天災人禍戰火,老北京的古城牆和城門大部分被保留下來了,然而上世紀五十年代初期,除紫禁城外,老北京的城牆和城門進行大規模的拆除,只留下了極少數城門。到六十年代,恐怕連那極少數遺留下來的城樓、城門也成為改善交通,修建地鐵的犧牲品。

老北京城是如何一步步被拆掉的

內九

內城九門比較重要,也各自有各自的用途,用老北京的話兒來說,叫做「九門走九車」。

東直門(走磚瓦、木材車)

老北京城是如何一步步被拆掉的

東直門位於內城東垣北側,即今東直門立交橋西側。原為元大都東垣崇仁門,明代永樂年間改稱東直門。明正統元年(1436年)重建城樓、瓮城、箭樓、閘樓。

1915年因修築環輕軌路將瓮城、閘樓拆除,於箭樓後部兩側建「之」字形磚蹬道。1927年將箭樓拆除,僅存箭樓台基,台基於1958年拆除。1950年在東直門城門北側開豁口,以利交通,1965年拆除東直門城樓。

西直門(走水車)

老北京城是如何一步步被拆掉的

西直門西直門位於內城西垣北側,元代稱為「和義門」,明英宗正統年間改名西直門。

北京內城九門中,西直門的規模僅次於正陽門,西直門是北京最後一座保存完整的城門,1969年因為修建地鐵,將宏偉的城樓、箭樓、閘樓、瓮城一併拆除。

朝陽門(走糧車)

老北京城是如何一步步被拆掉的

朝陽門位於內城東垣南側,即今朝陽門立交橋處。元代稱齊化門,門內九倉之糧皆從此門運至,故瓮城門洞內刻有谷穗一束,逢京都填倉之節日,往來糧車絡繹不絕。

1900年朝陽門箭樓被日軍火炮擊毀,1903年重建,1915年修建環輕軌路時拆除瓮城。1956年10月16日的《北京日報》對朝陽門的拆除原因做出了解釋,「由於年久失修,發現牆身多處下沉、裂縫,部分柱子向外歪斜,飛檐和柱子接榫處很多糟朽,南面樓門劈裂下來。如果不拆除,隨時都有倒塌的危險」。

1956年10月9日,朝陽門城樓拆除完畢;1958年,箭樓拆除完畢。朝陽門痕跡蕩然無存,拆除前聲稱將要保存留待後用的原建築構件也在「文革」中散失。

阜成門(走煤車)

老北京城是如何一步步被拆掉的

阜成門位於內城西垣南側。又稱平則門,與朝陽門東西兩方遙遙相對。此門離西山最近,而西山門頭溝出產的煤又是北京城裡必不可少的燃料,煤車都從此門進城,故有「煤門」之稱。

70年代修建環城地下鐵路,城樓及附近城牆皆被拆除,將護城河填平為路。

崇文門(走酒車)

老北京城是如何一步步被拆掉的

崇文門,位於北京內城南垣東側,距正陽門約三里,是內外城通衢的孔道之一。元稱文明門,俗稱「哈德門」,「海岱門」。崇文門多走酒車,運酒的車先進了外城的左安門,再到崇文門上稅。

1900年,崇文門箭樓在義和團之亂中被英軍開炮擊毀,1920年拆除。1950年拆除崇文門瓮城。1966年拆除崇文門城樓,發現該樓為明代所建的大木結構,木料為金絲楠木。其中部分木料後來用於故宮和天安門的翻修工程。

宣武門(走囚車)

老北京城是如何一步步被拆掉的

宣武門位於北京內城南垣西側,原稱順承門,俗稱順治門、順直門。宣武門於永樂十七年擴建北京南城牆時修建,沿用元大都城順承門之名,民間諧音俗稱為「順治門」。正統朝時重建城樓,增建瓮城、閘摟、箭樓,並改稱宣武門。清代在宣武門外菜市口設殺人刑場,故宣武門多走死囚囚車,在城門洞頂上刻有「後悔遲」三字,民間稱作「死門」。

1927年拆毀宣武門箭樓,1930年拆除宣武門瓮及箭樓城台,1965年拆除宣武門城樓。

德勝門(走兵車)

老北京城是如何一步步被拆掉的

德勝門位於內城北垣西側,城樓的位置在今德勝門立交橋南端。明朝初年將元大都健德門改稱德勝門,寓意明軍以德取勝。洪武四年改筑北京城垣時向南移建動五里,當時建有箭樓、門樓、瓮樓等建築。

1915年拆除瓮城。1921年拆除城樓,1955年拆除城台。因該門瓮城南北進深很長,箭樓位置比安定門箭樓偏北50餘米,未阻擋地鐵施工,因此未被拆除。1979年擬拆除箭樓,後得以保留。

安定門(走糞車)

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安定門位於內城北垣東側,即今安定門立交橋正中處。元代稱為安貞門,明洪武元年(1368)改名安定門,因為安定門外的糞場比較多,因此糞車多從安定門出入。

1915年修建環輕軌路時拆掉瓮城和閘樓,1969年,安定門城門及箭樓被拆除。

正陽門(走「龍車」)

老北京城是如何一步步被拆掉的

正陽門,俗稱前門,原名麗正門,整座城樓的整體高度為42米,在北京所有城門中最高大的一座,現存城樓與箭樓。

正陽門箭樓在1900年義和團拳民焚燒前門外大柵欄時被飛濺火星引燃燒毀,城樓在當年冬天被生火取暖的印度士兵不慎燒毀,現在的正陽門是民國三年(1914年)改建的。為改善交通,正陽門瓮城在1915年被北洋政府內務總長朱啟鈐拆除。1949年後,正陽門曾被北京衛戍區占用。1965年經周恩來批示,正陽門城樓和箭樓得以保留,1980年代騰退。

外七

東便門

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東便門,北京外城七門之一,位於外城東北角。嘉靖時修築外城,財力不足,因此在此處將內城東南角樓包入,留一臨時性城門作為出入通道,故未命名,及至建成10年後才命名為東便門。

30年代東便門失修拆除瓮城、箭樓,1958年修建北京火車站時拆除城樓。

西便門

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西便門位於外城西北角,始建於明嘉靖年間。

西便門城樓、箭樓、瓮城於1952年拆除。1966年修建環線地鐵,拆除附近的部分城牆。1988年市政府整修了緊靠城樓東側殘存的195米內城牆,並在外城相接原址復建了「八瞪眼」箭樓,保留了7處斷面遺蹟。

左安門

老北京城是如何一步步被拆掉的

左安門位於外城南垣東端,俗稱江擦門,建於明嘉靖三十二年(1553),即北京外城建成的時間。

20世紀30年代,左安門箭樓被率先拆除;1953年,瓮城、城樓和箭樓城台被相繼拆除,護城河被取直。至於城磚的去處,1958年在王崑崙於當年2月提交給北京市委的一封信中則說:「外城城牆是沒有什麼歷史文物價值足資保留的……各區都在填墊坑窪,修浚明溝,改造廁所,需要土源和城磚。可儘先分區發動義務勞動,按必要地帶就近進行拆除。」後來,也的確這麼實行了。

右安門

老北京城是如何一步步被拆掉的

右安門,位於北京外城南垣西端,是北京外城七門之一。其城樓、瓮城、箭樓的規制與尺寸同左安門相同。

1956年拆除箭樓、城台及瓮城,1958年又將城樓拆除。

永定門

老北京城是如何一步步被拆掉的

永定門位於位於外城南垣正中,北京中軸線上,是北京外城的正門,始建於明嘉靖三十二年,寓意為「永遠安定」。1544年增建的瓮城,清乾隆年間重建瓮城。

1900年八國聯軍占領北京後,拆除永定門西側部分城牆,將原在城外馬家堡的京津鐵路終點站移至天壇。1901年修建前門火車站時又在城門東側增開豁口,鋪設新路軌。1951年為改善永定門交通,拆除了瓮城和東西兩側的城牆。城門及箭樓於1957年被拆除。

廣安門

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廣安門位於外城西垣正中偏北。明代稱廣寧門,又為「彰義門」,清朝道光年間為避清宣宗旻寧之諱改為現名。乾隆三十一年,以該門為南方各省進京的主要通路,提高了城門規格,仿永定門城樓加以改建。

廣安門瓮城及箭樓於1940年代拆除,城樓於1957年拆除。

廣渠門

老北京城是如何一步步被拆掉的

廣渠門位於外城東垣正中偏北,曾稱大通門,又稱沙窩門,建於明朝嘉靖三十二年。公元1629年11月,皇太極率軍攻打北京,明朝名將薊遼督師袁崇煥率精兵九千星夜馳援京城,趕在皇太極之前抵達廣渠門外,擊退皇太極大軍。

1930年代日軍占領時期將箭樓拆除,1953年為道路通暢拆除了城樓和瓮城。

皇城四

大清門

老北京城是如何一步步被拆掉的

大清門位於皇城天安門之南、內城正陽門之北,城市中軸線上。是明清兩代皇城正門天安門的外門,又稱「皇城第一門」,始建於明永樂時期,初稱「大明門」,清順治元年改名「大清門」,民國元年改名「中華門」。

1959年擴建天安門廣場時拆除了中華門,1976年在其遺址處修建了毛主席紀念堂。

地安門

老北京城是如何一步步被拆掉的

地安門,俗稱「後門」,始建於明永樂十八年稱北安門,是北京中軸線上的標誌性建築之一,明清皇城北門,位於皇城北垣正中,景山以北,鼓樓以南。

民國初期為便利交通,地安門東西兩側城牆被拆除。1954年起,為了疏導北部城區的交通,地安門及其雁翅樓一併拆除。

東安門

老北京城是如何一步步被拆掉的

東安門位於皇城東牆中間偏南處,始建於明永樂十五年(1417)。其門西對宮城之東華門。東對玉河之「皇恩橋」。

1912年袁世凱所唆使的「壬子兵變」之中,東安門被燒毀。1926~1927年,北洋政府內務部拆皇城牆,將東安里門一併拆除,玉河被填平成為南、北河沿大街,東牆址陸續為居民占據,建滿房屋。

西安

老北京城是如何一步步被拆掉的

西安門位於皇城西牆中段偏北處。始建於明永樂十五年(1417),明宮城西側有大片水面,無法由西華門向西直線通行,所以西安門與東安門不在一條直線上。

1951年因附近攤販不慎失火,西安門被焚毀殆盡,所幸此前有楠木模型存世。

林語曾說過:「一個城市即使尚未臻於完美,人們也依舊會喜歡它,還要留戀其旁的山巒,河流。即使人們很少去遊覽,有關那些勝地的古老故事也會使整個城市充滿活力。」

只是勝地不再,那些古老的故事是否還會被人所記住?

責任編輯: 寧成月  來源:今日頭條 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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