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別怪運氣差 交通事故大都因為無知

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交通事故是怎麼發生的?事實上,大部分事故都跟很多人不了解汽車這個東西還是有很大的關係的,前些天大師說了剎車距離、反應時間、依賴心理等,今天我們繼續聊這個話題。

新手駕駛

有時狹路相逢,站定不動,讓司機繞開,也許也是一個辦法,省的配合失誤。但是依賴也要看對象,不會開車的人往往會認為開車是一件很簡單的事情,並沒有新手和老手一說。似乎認為司機看到人,就應該能夠停下或者繞過去,仿佛這是司機的本能一樣。這種依賴心理非常危險,有一些人的本能就是受到驚嚇之後,馬上就是一聲尖叫,兩眼一閉,兩腿一蹬,這當然包括原本踩在油門上的那條腿。你以為漫天蓋地的關於油門當剎車的新聞,是怎麼出現的。

請不會開車的行人、司機,有時間去駕訓班場地觀摩一下,看看新手駕駛到底是個什麼水平,也許以後就會主動的跟汽車保持距離了,司機也會避讓一下新手免得有不必要麻煩。  作為一個普通百姓,不要抱怨駕訓班或者駕考,因為你管不了,還是和新手保持好距離吧。

酒後駕駛和開車打電話

醉酒駕車的危害,估計大家都明白,但是即便沒有達到喝醉的程度,也會極大的降低司機的反應速度,開車打電話也會同樣造成反映變慢,甚至手忙腳亂,所以即便不是新手,在酒後和打電話的時候,也未必能夠比新手做得更好。

對於行人來說,你能在幾十米外分辨出一個司機是否是新手嗎?是否喝了酒?是否在打電話嗎......而對於司機來說,當你頂著來車穿過路口、當你路怒發作要更其他車別一把......你能確定這個司機的狀態?

肯定是不能的,你準備拿自己的命賭一把嗎?看看這次過來的司機,是否具備可以躲開你的能力?賭贏了有什麼好處?賭輸了呢?

視線死角

開車有幾個視線死角,是根本看不到人的,這一點很多不開車的人都會感覺不可思議,似乎司機應該360度四面八方全都能夠看在眼裡才對,實際上並不是這樣。

比如說A柱,副駕駛A柱對駕駛員視線影響不大,而駕駛員一側的A柱非常影響駕駛員視線。所以在左轉彎的時候需要多觀察,確保不留下什麼視線死角。而行人在過馬路時,假如遇到車輛轉彎通過,第一不要強行通過,第二要站對位置,避免站在車輛死角。

所以在看到車輛轉彎的時候,如果有輛車完全沒有躲閃你的意思,不要跟司機慪氣,趕緊躲開,很有可能司機根本就沒有看到你,別去鬥氣,人家真的撞到你了,就算他賠得傾家蕩產,最大損失的肯定還是你,因為你付出身體甚至生命代價。

汽車倒車

汽車倒車的時候,視線是非常非常差,基本上只有看後視鏡,或者回頭看兩種辦法,回頭看不可能做到180度回頭,而汽車後玻璃的面積跟前玻璃面積沒法比,而且距離又遠,能看到的角度非常有限,而很多人認為倒車的時候,司機也應該可以四面八方都看到,這簡直是一種奢望,大多數司機,只能看到倒車的方向30度左右的範圍。而且倒車時,打方向盤的方式和前進時是正好相反的,很多新手並不能將這種相反的操作掌握熟練,很有可能做出正好相反方向的躲避。

很多行人在看到有人倒車的時候,還是喜歡跟車輛搶路,以為「狹路相逢勇者勝」,實際上是「無知者無畏」,一方並不知道另一方根本看不到自己,而另一方也並不知道這一方突然殺出。兩位勇者的激情碰撞,註定是一場悲劇!就是汽車倒車的時候,是根本看不到車後玻璃以下的角度的,如果剛好有身高很矮的小朋友經過,或者你忽然十分精確的在這個地點蹲下繫鞋帶,那麼一場悲劇就將發生。

違章

如果所有人都能遵守交通規則,不是說所有的司機,是指所有出現在馬路上的人,機動車,非機動車,還有行人,都能遵守交通規則,那原理上,是很難出現交通事故的。一說到交通違章,大都會想到機動車違章,但是至少在大城市裡,有交警有監控的情況下,機動車大都還是會主動或被動的遵守交通規則,而行人違章,在大多數的城市裡,都沒有任何監管措施,所以行人總以為交通規則都是針對機動車的,跟自己沒有絲毫關係,所以必然的行人和非機動車違章要更嚴重。但是遵守交通規則並不僅僅是為了讓交通更加通暢,也是為了保護大家的生命安全,所以就算是自私的人,也請為了自己的生命安全,遵守交通規則。

責任編輯: 宋雲  來源:新浪汽車 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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