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林忌:高鐵騙局圖窮匕見

不要忘記這場騙局有如平日的電話詐騙,香港特區政府帶頭不斷裝神弄鬼,包括詐稱高鐵可接駁歐洲,實際上俄羅斯的路軌甚至和中國不同;包括詐稱坐高鐵快過飛機,真相單是深圳前往北京的高鐵達十一小時,而來回費用卻由二千至六千人民幣,甚至貴過機票,根本沒有成本效益!實際上除了去「廣州南站」的乘客,只可能在深圳福田轉車,而為前往深圳,香港根本不需要高鐵,這就是這場騙局的最終真相。

一場為時八年以上的香港高鐵騙局,終於走到了收網的最後一個樂章,以往香港特區政府與中共權貴,處心積慮以一連串的謊言欺騙香港人,今日到了“埋單計數”的時刻。

2015年12月14日律政司司長袁國強於香港的立法會鐵路事宜小組委員會上,斬釘截鐵地說:“處理‘一地兩檢’時候,系唔會令香港特區範圍內的土地突然之間無咗,呢個系好清楚,我希望唔會有任何誤會”;2017年7月25日同一個律政司司長袁國強,卻居然在推銷把香港的土地“租”給中國大陸,變成中國租界,“處理一地兩檢時,此區域被視屬香港特區區域范之外”,不行香港法律,改行中國法律。

早在2009年12月在立法會爭論興建高鐵之時,公民黨的吳靄儀質問政府:“若沒有一地兩檢,會怎樣影響高鐵效率”?當時特區政府的運輸及房屋局局長鄭汝樺,向立法會保證:“即使沒有一地兩檢,不等如沒有高速”。而2017年7月30日的特區政務司司長張建宗如今卻說,沒有“一地兩檢”香港會被邊緣化;前高官的港鐵主席馬時亨則說:“高鐵不能沒有一地兩檢,否則香港站沒有意思”。

上述兩個鐵一般的實例,說明香港特區政府是由始至終都在詐騙香港人,即一開始特區政府已經在為香港的一國兩制自掘墳墓,明知市民守護兩制,而反對這種割地設租界的做法,因此一開始為求通過高鐵,就以騙術詐騙市民,指高鐵不需要一地兩檢,也不會需要割地;當通過以及自認在議會掃清反對聲音之後,如今就現出賣港的真身,要割香港的土地給中共建租界,更給予中共刑事檢控權,去破壞香港的一國兩制。

更不要忘記這場騙局有如平日的電話詐騙,香港特區政府帶頭不斷裝神弄鬼,包括詐稱高鐵可接駁歐洲,實際上俄羅斯的路軌甚至和中國不同;包括詐稱坐高鐵快過飛機,真相單是深圳前往北京的高鐵達十一小時,而來回費用卻由二千至六千人民幣,甚至貴過機票,根本沒有成本效益!實際上除了去“廣州南站”的乘客,只可能在深圳福田轉車,而為前往深圳,香港根本不需要高鐵,這就是這場騙局的最終真相。

香港高鐵從來只是一條“廣深港高鐵”,這就是所謂香港部份的“唯一”關係——即將來無論中國高鐵賺多少錢,只要不來香港,就和香港無關,不要以為香港有份分紅;更荒謬的,是其他省市興建高鐵,如北京到上海的高鐵,就由沿線各省市合組一間“京滬高鐵投資公司”,以資金股本來計算他日的回報與收益清清楚楚:當初興建總共1100億股本,每100億一份,鐵道部佔4份,沿途地方政府佔2份,工商、建設、中國銀行、全國社保以及某海外私募基金則各佔1份,總共11份;股權清清楚楚,以投入的股本決定股權,再由股權去決定將來的分紅,同樣打通香港、澳門與珠海的港珠澳大橋,亦是以三地政府合資的方式來計算股本,即香港佔67.5億,澳門佔19.8億,大陸佔70億,餘下則以貨款來處理。

然而所謂“廣深港高鐵”,卻是建築費就中港分開計算,但收益卻改以距離計算,結果就是香港段的投資額超過80%,以大陸方面的開支只佔20%左右;將來的收益在改以距離計算之後,八成開支的香港只能收回票價的25%,而兩成開支的大陸卻可以拿走75%的票價收益。這種史上最“水魚”的賣港條約,由興建到收益,還要割地建租界賣港,政府竟然可以“欣然同意”,再為之推銷,這種騙局說明,電話詐騙比起政府詐騙來說,只不過是小巫見大巫,這本身就是一個詐騙之國,自然舉國皆騙才是“正常”。

阿波羅網責任編輯:江一 來源:RFA 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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