雖然英國首相德蕾莎·梅伊在訪問中國大陸期間與中國簽訂了高額的貿易合作意向，但拒絕在「一帶一路」備忘錄上簽字，還是展現了英國政府對於中共強烈的不信任感。
據BBC2月3日報導，梅（Theresa May）在脫歐背景下，率領龐大商務代表團訪問中國大陸，兩國簽署90億英鎊（1英鎊約合1.419美元）的貿易協議。然而，英國《金融時報》和《衛報》報導稱，梅拒絕了書面支持中國的「一帶一路」倡議，沒有簽署一份中國重視並積極遊說的諒解備忘錄。
英國媒體形容，「一帶一路」對英國企業來說，似乎是一個大金礦，誘惑當前，為什麼英國會有所顧慮？
不簽諒解備忘錄
是否簽署諒解備忘錄，可以被視為這個國家有多支持中國「一帶一路」的指標。據《金融時報》2日報導，中國在2017年聖誕節前便遊說英國簽署諒解備忘錄，以展示參與「一帶一路」合作的決心。
梅對中共政府主導的「一帶一路」存在戒備心理
中國商務部則表示，兩國簽署的90億英鎊貿易協議，涉及一帶一路建設、金融、農業等，沒有提到兩國有否簽署與「一帶一路」相關的諒解備忘錄。英國政府發言人向多份英國報章證實沒有簽署相關文件。
梅只在口頭表示「歡迎一帶一路所帶來的機遇」，但明確提出要留意「透明度」，表示與中國的合作，務求「符合國際標準」。美國、德國、澳大利亞等沒有簽署文件的國家也提出了類似觀點。
中方強調「一帶一路」倡議是一個「開放包容」的合作平台，但據美國智庫戰略與國際研究中心（CSIS）1月發表的報告指出，近90%的「一帶一路」承建商是中國企業，來自外國企業的僅有10%。
報告指出，由於中國支持的「一帶一路」項目起始階段透明度偏低，加上中國企業得到國家支持，外國企業一般難以加入競爭，亦導致了貿易不平等的情況。
2017年年中舉行的「一帶一路」高峰論壇，德國、法國、英國等代表拒絕簽署會議中與貿易相關的文件，德國官員對「一帶一路」透明度表達關注，要求確保投標要求沒有差別待遇。而美國代表、白宮國安會亞洲事務資深主任波廷格（Matthew Pottinger）則認為，中國要建立更透明的競投機制，並確保更多國家及私企參與。
多重挑戰
關鍵在於，加入「一帶一路」倡議不代表能夠順利合作，例如斯里蘭卡發現自己身陷債務問題，要賣掉港口，並表示拒絕中國投資煉油廠。
首個與中國簽署「一帶一路」相關諒解備忘錄的歐洲國家的匈牙利也在「一帶一路」遇上挫折。
兩國2015年簽訂的協議重點，是興建連接布達佩斯及塞爾維亞的鐵路項目。不過歐盟正在調查匈牙利有沒有違反規定，沒有經過競標程序，把合約給予中國承建商，這項工程能否順利完成仍是未知數，亦反映了把「一帶一路」項目帶進歐盟，需要面對歐盟法規的挑戰。
中國針對中東歐的戰略部署除了「一帶一路」外，還有2012年展開的「16+1合作」框架，中東歐國家在經貿上逐步向中國靠攏，令德國等西歐國家擔心北京對歐盟影響力加深。德國外長加布里爾（Sigmar Gabriel）2017年9月曾呼籲北京要尊重「一個歐洲」原則。
法國總統馬克龍（Emmanuel Macron）早前訪問中國大陸，也是只在口頭表示支持「一帶一路」倡議，不過同時尖銳點出，這條路不應該是一條「新的霸權之路，讓所經過的國家都成為附庸」。
英國曾經帶頭加入亞投行
值得一提的是，回顧2015年，當年英國不理會美國反對，率先申請加入由中國牽頭的亞洲基礎設施投資銀行（AIIB，簡稱「亞投行」），成為創始會員，觸發連鎖效應，德、法等多國亦相繼提出申請，每個國家都想從中分一杯羹。
亞投行成立之時，早已惹來外界憂慮監管、風險、透明度等問題，不過亞投行與「一帶一路」難以相提並論，其中一點是「一帶一路」項目的具體性。
美國智庫戰略與國際研究中心研究員希爾曼（Jonathan Hillman）形容，「一帶一路」是一個品牌，而不是一項有嚴格規定的計劃，任何大型項目都可以被解讀成「一帶一路」相關的項目。然而正因如此，如果項目延期、超支、破壞環境、傾向雇用中國勞工而非當地人等，這些都會令「一帶一路」及涉事國家名聲受損。
英國智庫皇家三軍聯合研究所主任潘圖奇（Raffaello Pantucci）對《金融時報》表示，「一帶一路」作為一個廣泛性概念，難以知道表態所支持的具體對象。
《金融時報》的評論文章指出，梅決定「正確」，認為「一帶一路」構想具野心，但仍然非常模糊，而且中國多次忽略環境和人權問題，認為其他國家應該對中國牽頭的計劃保持警惕。
