就在中共當局突然禁止提及中國製造2025的同時，「一帶一路」計劃也開始踩剎車。2025是中國夢的一半：「製造強國」；另一半則是「跨國經濟帶」中鋪展中國夢的夢境。而這兩個強國戰略被冠之是「人類命運共同體」標籤下的註解。在中美貿易戰的雷鳴聲響中的「異象」之下，2025與一帶一路的走向開始迷惘。
禁止再提中國製造2025；中共悄然調整戰略
在中共面臨貿易戰的風雲背景下，中共國家主席習近平驀然高調宣稱要「以牙還牙」，同時中共有關部門又發文嚴禁媒體再提中國製造2025。
美國之音在6月29日焦點訪談中引述專家觀點認為，中共目前內憂外患，危機重重。此前中共對「中國製造2025」計劃的吹噓已經成為笑柄。而實際上，在中興生存還是死亡的多個回合中，2025背後的真相揭開，其內核也遭到打擊。
北美「世界日報」副總編魏碧洲先生對美國之音分析說，習近平說要「以牙還牙」，是希望在表達不退讓，讓聆聽他講話的高管們遊說美國，但他「忽略了美國整個經濟制度運轉的基本現象」。
對於中共召開外事工作會議，要把「習近平思想」注入到外交工作中，魏碧洲表示他懷疑「具體如何運行和結合」。
他進一步分析說，美國總統川普的思路是清晰的：「美國優先」和「讓美國重新偉大」。中共的這一作為，是應對「美國的一個新的大布局」，打破原有的定型格局，「凝聚一個方式出來能夠化解和應對『美國優先』這樣一個結構。」
普林斯頓社會學博士，政治與經濟學者程曉農先生則認為，美國經濟正走在上行通道，整體民意支持率上升。但中國經濟已處於下行狀態，對美國讓步也無法挽救經濟。
程曉農雖然沒有提到中共何以禁止再提2025，但他表示，在中國民眾容易被動員，習近平採取強硬姿態至少不虧，而淡化2025，與中共強調的「積極參與引領全球治理體系改革」或有關。所謂的「全球治理體系改革」，實際上現在正在發生，那就是川普推行的一系列政策都涉及到改變或調整美國對國際組織如北約、WTO、聯合國的義務和責任。
中共「試圖在力所能及的範圍內阻止這種改變」，這也可說是當局淡化2025的一個因素。而目前中共在一帶一路中受阻剎車，也不無關係。
一帶一路踩剎車；中共全球擴張野心受阻
中共的一帶一路始於2013年，中國製造2025最終將在這一跨國經濟帶中展示其「雄貌」。資料顯示，一帶一路的絲路基金加上增資共計1400億美元。一帶一路設立亞投行、投資460億美元的中巴經濟走廊、並在中歐班列和中蒙俄經濟走廊以及與與印度洋國家、東南亞國家、中亞和西亞國家的對接展開了多個項目。
中國商務部2017年5月10日新聞發布會稱，中國對「一帶一路」沿線國家投資累計超過500億美元，在沿線國家新簽對外承包工程合同額3049億美元。
但一帶一路的計劃則表明，中共政府控制的銀行向其它國家提供大筆資金，建設大型基礎設施，包括高速鐵路、鐵路線和電站。這些錢常常伴隨著一個條件：中國公司要深度參與項目規劃、建設。中國公司因此獲得許多業務。
而另一個問題是，已經有8個國家陷入債務風險。如斯里蘭：中共過去幾年向斯里蘭卡基礎建設提供龐大貸款，斯國無法償還貸款，被迫簽署11億美元的協議，讓中共國企承租與開發漢班托塔（Hambantota）深海港，並擁有99年的承租權，斯里蘭卡以出租港口的部分報酬償還債務。
不過，中美貿易爭端開始之後，情況發生變化。
根據官方數據，「一帶一路」的新增項目在減少。在2018年前五個月，中國公司簽署了362億美元合同，比去年同期下降6%。
《紐約時報》日前報導在報導中也談到這一情況，並指，中共官員警告中共銀行給「一帶一路」項目貸款要小心，確保外國借款人能夠償還。
「目前的國際狀況非常不確定。有許多經濟風險，新興市場利率大幅搖擺。」中共進出口銀行行長胡曉煉本月在一個論壇上說，「我們的企業和參與『一帶一路』計劃的國家將面臨金融困難。」
4月12日在廣州的一個論壇上，中共進出口銀行前董事長李若谷說，「一帶一路」沿線大多數國家沒有錢支付參與的項目。這些國家的平均負債比率（liability ratio）和債務比率（debt ratio）分別達到35%和126%，高於全球公認警戒線20%和100%。
事實上，川普政府去年12月發布的國安戰略文件揭露，中共通過基礎建設投資和貿易策略幫助實現它的地緣政治目標。
而就中共有關《中國製造2025》與「一帶一路」如何有效對接的說法來看，中國製造對東南亞地區11個國家的製造業來說，意味著什麼已經相當明顯。
除了白宮政府的雙向遏制，歐盟也正著手制定歐亞聯網戰略（Euro-Asian networking strategy），向中共的「一帶一路」倡議發出挑戰。
不相信中共的歐洲，「不認為中國（中共）是受歡迎的貿易夥伴」，台灣淡江大學歐洲研究所教授郭秋慶在《淡江國際評論》上看法的文章表達了以上觀點。
