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生死兄弟情!長機頂著受損僚機 一路推離敵區

李斯納是韓戰時期的空戰王牌,他的生平經歷相當傳奇

在韓戰期間,美國空軍F-86戰機飛行員羅比‧李斯納(Robbie Risner)與飛行員喬‧羅根(Joe Logan)在北韓上空作戰,結果羅根的戰機被高炮擊中,完全喪失燃料,但是此時還在敵區上空,棄機跳傘也可能被俘!於是李斯納將自己戰機的機頭頂著羅根的機尾,就這樣在空中一路推著,兩架戰機都飛離了敵區。

航空極客俱樂部(The Aviation Geek Club)介紹這個不可思議的袍澤之情。1952年9月15日,李斯納的F-86戰機中隊為一批 F-84戰機進行護航,這批F-84進行對地攻擊任務,襲擊在鴨綠江沿岸一家化工廠,同時,李斯納也遭遇前來迎戰的中共空軍MiG-15,李斯納說,他遇到一個很強的對手,不過最終李斯納擊敗了他,這是李斯納空戰生涯的第2個擊墜紀錄。

就在回航的戰上,李斯納的僚機,羅根中尉的F-86戰機突然爆炸了,可能是在空戰中受損,也可能是被地面高炮所擊中,不管原因為何,此時燃料和液壓油不斷從洛根的戰機腹部湧出,只剩下五分鐘的燃料,情況不容樂觀,因為此時他們仍在北韓敵區,沒人知道北韓人會怎麼對待被俘的美軍飛行員。

1998年的空軍雜誌中,John L. Frisbee寫了李斯納用戰機推戰機的故事,這是唯一可供參考的插圖。(圖/Air Force Magazine)

李斯納覺得,最接近的美軍陣營是他們所在位置以南約110公里的喬杜島(Cho Do island,現為北韓領土),當地有一個美國救援分隊,然而途中有很多的高炮陣地,但是他決定賭一把,嘗試一些以前從未成功過的事情。

李斯納告訴羅根,關閉他的引擎,以滑翔的方式,羅根照做了。然後李斯納輕輕地F-86的機鼻,也就是進氣口的上唇部分插進羅根F-86的尾管中,等於是機頭與機尾對接,推著羅根戰機保持一定的速度。

李斯納回憶說:「只要我們都保持穩定的飛行,理論上就能穩定的鎖定在那裡,但喬的飛機造成的湍流,使得我非常困難保持穩定飛行,等於一直在上升氣流和下降氣流之間搏鬥。」

每次的顛簸,兩架戰機就會分離,仍然李斯納不放棄,仍然多次對接,然而每一次接觸都是一個潛在的災難,羅根的戰機持續漏油,油會漏在李斯納的座艙玻璃上,這有點像是在一場大霧中,一輛車以100公里的速度推另一輛車,但是李斯納更困難,那可是在飛行。

就這麼一路推,真的將羅根的F-86推到了喬杜島附近,羅根於是彈射逃身,很遺憾的,羅根還是沒逃過死劫,雖然羅根是一名強壯的游泳運動員,但是當救援人員趕到他所在地之前,他被自己的降落傘纏住並淹死了。但英雄行為的衡量標準不在於成功,而在於願意冒險去做。

李斯納的韓戰生涯期間,執行了108次任務,並擊落8架米格-15,是美國空軍在韓戰期間第20位王牌飛行員(flying ace,擊墜5架以上者)。

空軍准將時期的李斯納。(圖/美國空軍)

韓戰之後,李斯納持續在美國空軍服務,在越戰期間,駕駛F-105戰機執行對地轟炸任務,1965年座機遭到擊落,被俘關押在河內火爐監獄,也就是臭名昭著的「河內希爾頓」,在關的7年半期間,遇到各種非人道酷刑與折磨,只能靠信仰與對家人的懷念來支持,終於在1973年2月12日得到釋放,可惜母親與哥哥在他被俘期間過世。

李斯納在1975年被升為準將,在內利斯空軍基地擔任戰術戰鬥機武器中心副司令,並於1976年8月1日從空軍退役,退休後撰寫越戰回憶錄《昨日長夜:越戰被俘7年經歷》(The Passing of the Night: My Seven Years as a Prisoner of the North Vietnamese),於2013年10月22日過世,享年88歲。

文章來源:This F-86 Pilot Pushed his Wingman’s Crippled Sabre for60 Miles to keep him out of Enemy Hands

阿波羅網責任編輯:秦瑞 來源:中時電子報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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