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瘋狂!車企排隊賣房!背後隱藏超級黑天鵝!

2017年,極地皮6.9%,消費增速下跌1.5%;2018年,極地皮6.6%,消費增速下跌1.2%;今年三季度極地皮6%,消費增速已經沒法看了。不用看數據,擺在面前真切感受,現在,大家都不怎麼敢花錢了。 一句話:下行壓力加大! 僅僅六個字,背後各行各業都有說不完的故事。

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2017年,極地皮6.9%,消費增速下跌1.5%;2018年,極地皮6.6%,消費增速下跌1.2%;今年三季度極地皮6%,消費增速已經沒法看了。

不用看數據,擺在面前真切感受,現在,大家都不怎麼敢花錢了。

一句話:下行壓力加大!

僅僅六個字,背後各行各業都有說不完的故事。

(由於眾所周知的原因,現在不讓討論極地皮,下面很多詞用諧音,大家自行糾正。)

既然大家都不想消費了,首當其衝的必然是消費增速的下滑。

我們今天就說一個重要的、跟消費和製造業都有密切關聯的國民經濟支柱型行業——汽車產業。

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這兩年,國內汽車行業混的簡直慘不忍睹,汽車銷量嚴重下滑,4s店苦不堪言。

像眾泰、海馬、江淮、奇瑞、力帆這些自主汽車品牌業績差的簡直沒法看。

如下圖,2018年開始,汽車銷售出現負增長。

但股東要利潤啊!這些自主汽車品牌企業為了保業績給股東交代,一個個被逼的沒法子,各顯神通的賣房子換利潤!

海馬汽車:

10月15日,海馬汽車發布2019年前三季度業績預告:預計虧損最高可達約2.44億元。

要知道,2017年海馬就虧了10個億,2018年又虧了16個億。今年要是再虧,這家在深交所上市的車企就要暫停上市了。

為了活命,海馬汽車今年五月的時候就在二手房市場掛賣401套房產。但是截止9月底也沒賣完,還剩下好多,所以,對於海馬來講,四季度賣房子現在比賣車更迫切,保殼要緊。

預祝海馬汽車四季度房屋大賣!

江淮汽車:

相比直接跑二手市場賣房子,江淮更是高了一層境界。

9月18日,江淮汽車發布公告稱,合肥市因地鐵規劃施工要求,向江淮汽車名下房產進徵收拆遷,徵收補償金額約2.11億元。

換句話說,江淮由於房屋拆遷獲得了兩個多億的拆遷補償款。

由於2018年江淮虧了7.86億,2019年,江淮通過不斷努力,在三季度終於實現盈利1.22億,然後,靠一把拆遷款力壓賣車業績,利潤大幅回血!

一家車企,經營業績終於靠房產救活了!

奇瑞汽車:

還有一家知名車企,也在賣房子的路上努力著,那就是奇瑞。

根據長江產權交易所近期發布的多則公告透露:奇瑞汽車正在不斷賣房。其中,包括轉讓蕪湖奇瑞BoBo城等103套住宅房產,評估價值為人民幣5072.96萬元;安徽蕪湖的283套住宅房產,評估總價約8140萬元等。

根據數據顯示,今年上半年,奇瑞股份凈虧損13.74億元。過去的2018年,奇瑞汽車的營業收入252.31億元,凈利潤虧5.28億元。

不賣房沒辦法啊!蹲在廠子門口的路口大爺抽著旱煙說道。

力帆汽車:

9月26日,重慶產權交易所掛出兩個大型地產項目,正是力帆控股旗下的力帆紅星國際廣場和力帆楓越。

雖然是力帆旗下的房地產公司出售的,但這次的賣房舉措,被媒體解讀成力帆控股對其旗下力帆汽車虧損的補救措施。

10月25日,力帆汽車披露的三季報,公司2019年前三季度實現營收66.86億元,凈虧損26.33億元。

力帆還說了,若後續未有明顯改善,下一報告期可能會繼續虧損。

力帆的中小股東撲街中……

作為國產老牌車企、曾經的中國500強企業,力帆目前無論是財務狀況還是汽車銷量,幾乎都沒可圈可點的東西,雖然母公司通過賣房強力輸血,但賣房自救終究不是長久之計啊!

都是親兒子,不賣房,你說靠啥救他?!

經濟學泰斗吳教授評「力帆汽車:持續虧損,母公司賣房輸血」時說道。

其他人頓時啞口無言!

不過最終車企還是要回歸到產品創新和研發能力上,提高自主品牌的生存競爭能力,這才是長遠發展的關鍵,吳教授接著說道。

為經濟學家鼓掌…

眾泰汽車:

10月28日晚間,眾泰汽車披露三季報,公司2019年前三季度實現營收54.01億元,凈利虧損7.60億元,其中三季度虧損4.7億元。

不僅如此,眾泰汽車控股股東鐵牛集團因合同糾紛部分股份被司法凍結。前三季度眾泰汽車銷量同比大幅下降32.4%。

10月9日,有銀行下發通知,排查眾泰汽車等四家車企破產風險。雖然10月10日,眾泰汽車等發布聲明稱,破產傳言不屬實。

但市場卻依舊用腳投票,眾泰汽車的股價從2017年最高接近18元跌至目前不足3元。而另一方面,眾泰好像沒有海馬、力帆他們有房子那麼多可賣……

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說了那麼多國內汽車企業的現狀,背後折射的到底是什麼原因?

首先,大家真的,都沒錢了….

很多人說汽車銷量下滑是因為該買車的都買了,現在大城市養車用車成本非常高,車位、停車費、罰單等等開支比汽車本身支出還要高。

這是一方面原因,但更重要的,是六個錢包,現在空空了。

道理很簡單,BBA銷量增速依舊很高,而中、低檔車銷量下滑,只能說明處於人數佔比最高的普通老百姓,大家不想花錢,或者兜里沒錢可花了。

為什麼沒錢了?

原因大家心知肚明,都被房地產掏空了。

不僅居民的錢被房地產掏光了,連製造業產業本來該升級擴產的錢也被房地產拿走了。

這是第二個我要說的問題。

我原來一直說社會資源被房地產擠占太多,房地產的財富效應導致製造業獲取社會資源和要素受限,製造業企業把信貸資源沒有投入生產而是投入了房地產,很多人還拚命反駁,這次車企賣房保殼,我就問你一句話:

你一個汽車製造企業,你不好好造車,你屯那麼多房子幹啥?

隨便一賣都是四五百套,你一製造業企業,你手裡到底有多少套房子?

一千套?兩千套?還是更多?

你說啊!

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算了,不說車企了,都不容易。產業資本追逐利潤,無可厚非。但主業和投資本末倒置,浩瀚的商業歷史告訴我們,終究發展不會長遠。

我們還聊回來大家為什麼不願意消費這個問題。

主要是兩個表現:

第一,大家確實手裡沒錢。

我在9月的時候,曾經對央行的相關數據做了一個統計,居民部門的凈存款在26萬億左右,幾乎六七年沒增長。即便加上8萬億的各種寶寶類等貨幣基金,也就30多萬億的居民儲蓄積累。

但大家別忘了,這幾年居民部門購房上槓桿很快,每個月的月供還要消滅一大部分收入。

第二,大家對未來賺錢的預期出現了下滑。

換句話說,大家對未來能賺大錢的這種預期心裡沒底了。而這個原因比第一個原因帶來的影響會更加的劇烈。

道理很簡單,汽車的消費結構和房地產比較類似,很多人會選擇貸款買車。

比如你手裡存款有20萬,你會選擇首付10萬買一輛同樣總價在20萬的車,因為你篤定你每個月的收入在未來是持續增長的,所以,你敢買。

這是對未來收入預期的一種信心!

而這種信心,在這兩年的經濟下行情況下,逐漸消散了。

由於買房,家庭債務飆升,像我剛才說的,月供消滅了一大部分收入,同時,老百姓又沒有好的投資渠道,股市、P2P、期貨、幣圈,全在ge韭菜。

這就導致大家對消費能力和信心上的全方位崩潰。

所以,就形成上述一整個死循環。

責任編輯: 秦瑞   轉載請註明作者、出處並保持完整。

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