近日，新能源汽車產業又起風波。國內某頭部車企對供應商的降價通知引發了爭議。對極限壓榨供應商的批評出於同情弱者的樸素道德感，是人之常情，無可厚非。但是，在商言商的分析評論就要更進一步，透過現象看本質——極限壓榨供應商不是道德的淪喪、人性的扭曲，而是汽車製造業...

2023年5月25日，在湖北武漢舉行的車展上，與會者正在參觀各品牌電動車。(Getty Images)過去10年中共地方政府紛紛搶食新能源汽車這塊蛋糕，為落地的車企提供資金、土地和稅收上的支持，但新能源汽車行業持續內卷，價格戰不斷，大批根基不牢的造車新勢力破產倒閉，造成了產能浪費...

近日，中國多家寶馬4S店突然關閉，人去樓空，眾多無法提車或售後服務中斷的車主走上維權之路。今年以來，中國汽車經銷商資金鍊斷裂而關店跑路的事件頻頻發生，汽車經銷商退網潮大規模湧現。

中國奇瑞公司生產的歐萌達Omoda5型電動汽車在義大利米蘭展出.(2024年7月4日)據路透社周四（10月10日）發表的一篇獨家報導說，五名熟悉俄羅斯汽車市場的消息人士說，中國汽車製造商奇瑞已經開始在俄羅斯境內組裝汽車。他們使用的三家工廠就是德國大眾和奔馳以及日本車企日產汽車公司...

今年1至8月，中國車企「價格戰」使新車市場整體零售累計損失1380億元，汽車經銷商面臨資金斷裂問題。近日，中國汽車流通協會向中共政府遞交緊急報告。

近年中國電動車企在海外發展不斷遇到阻力，於是想借在海外投資建廠，以規避歐美加稅的新招。未料中國商務部日前要求，要將關鍵技術留在國內，這些車企可能無法符合歐美原產地原則而避稅失敗。另外中國商務部也要求車企，不要在印度、土耳其投資。評論認為，中國意識到車企在海外市場的政治風險不斷增加...

據法國廣播電台引述路透報導，知情人士稱，中國商務部今年7月初在一場會議上，警告中國汽車廠商海外投資存在風險。告訴他們不要投資印度，並強烈建議不要赴俄羅斯、土耳其投資;對於在歐洲、泰國等地設廠的風險，則是以較為溫和的語氣強調，主要目的是保護其尖端電動汽車技術。報導稱，鼓勵中國企業繼...

日本汽車大廠本田(Honda)在中國持續關廠減產，其在華合資企業之一的東風本田汽車(東本)本周傳出將裁員2,000人，由於優退條件較高，引發員工「排隊搶名額」。觀察人士說，中國的電動車市成長曲線快、又內卷激烈，外企車廠起步慢，已跟不上行業趨勢，繼韓、法系車企退場後，這一波接著撤出中國的恐還有日、德系車企。

2024年8月8日，江蘇一家法院決定受理高合汽車母公司預重整申請。（網絡截圖）日前，江蘇省一家法院決定受理高合汽車母公司預重整申請。今年2月，高合汽車停工停產，並展開自救，期間傳出有車企捕手高合汽車消息，最後均以失敗告終。8月8日，鹽城經濟技術開發區法院作出決定書，決定受理高合汽...

中國汽車市場無序競爭，衝擊產業鏈。中國車企巨頭、長城汽車董事長8月7日表示目前部分車企存在不正當競爭、造假、出老千的情況，應該對車企進行審計。據《證券時報》消息，8月7日，長城汽車董事長魏建軍在視頻採訪中揭示了大陸汽車行業亂象。魏建軍認為目前部分車企存在不正當競爭、造假、出老千的...

大陸新能源車企的市占率集中度逐漸提高，美國公司最新報告研判，恐有8成大陸新能源車企活不過五年。（示意圖:shutterstock/達志）雖然大陸新能源車不斷發展，但實際上新能源車產業的集中度已經很高，新能源汽車銷量前5大市占率，從2022年的59.9％上升至2023年的67％、高...

中共指責歐盟索要中國電動汽車企業前所未有的文件中國商務部周四表示，歐盟委員會在對中國補貼電動汽車進口進行調查時，要求提供有關中國汽車製造商供應鏈的大量詳細信息。據路透社今天報導稱，中國稱歐盟要求其電動汽車企業上交前所未有的數據。歐盟委員會負責監督歐盟27個成員國的貿易政策。上周，...