成都車展剛收官，展台上的新車還在比誰的屏大、誰的智駕強、誰的車模美，同一時間，全國有85萬輛新能源車正在變成孤兒。這些車沒壞，功能俱全，但麻煩在於造它們的廠沒了。售後網點關停，原廠配件停產，保險公司不肯保車損險，二手推車商把價壓到兩折三折。車主花十幾個W買回來的東西，幾個月里變成了...
9月10日，有關中國動力電池製造龍頭企業寧德時代市值蒸發超5200億的話題，引發市場關注。據陸媒報導，9月9日，寧德時代A股股價一度跌至327.10元（人民幣，下同）/股；此前一個交易日，其股價一度低至326元/股，刷新年內最低紀錄。截至收盤微漲0.40%，報336.84元/股，...
每台汽車整車製造利潤率1.5%是什麼概念？賣10萬的車，整車廠只賺1500塊，比銀行存款利息還低。這已經不是不賺錢，是全行業在貼本打仗。一旦失控，後果會是系統性的。 汽車是少數能拉動鋼鐵、化工、晶片、電池、軟體、物流、金融的超長鏈條產業。官方和學界普遍估算，汽車全產業鏈占G...
中國電池大廠寧德時代位於匈牙利東部德布勒森的工廠，因違規將「綠色液體」排入下水道，正遭到匈牙利當局的法律行動。與此同時，新上台的尊重和自由黨（TISZA，簡稱「蒂薩黨」）政府也對中國電動車製造商比亞迪展開審查。
比亞迪2026年第一季度淨利潤同比下降55.4%至41億元人民幣（約5.995億美元），營收下跌11.8%連續三季下滑。國內市場低迷，比亞迪加速海外擴張，目標今年海外銷量逾百萬輛。為避歐盟反補貼關稅，斥資45億美元在匈牙利塞格德（Szeged）興建年產能30萬輛電動車工廠；斥資6...
中國新能源車企近日被曝存在「鎖電」現象。一些車企被指為壓縮質保成本，在未經車主同意的情況下，通過OTA遠程升級或到店軟體更新篡改電池參數，導致車輛續航縮水、動力銳減。據科技資訊網站「驅動中國」介紹，所謂「鎖電」，是指車企在未經車主同意的情況下，通過OTA（Over-the-Air，指空中下載技術）遠程升級或到店軟體更新，私自修改車輛電池管理系統參數，限制動力電池的充電上限及功率。
中國汽車製造商即便賣光汽車，也面臨無利潤的困境，由於供應過剩，車商獲利能力岌岌可危，最終僅少數業者得以存活。朝鮮日報4月15日報導，隨著中國汽車市場競爭日益激烈，汽車製造商已進入利潤下滑但銷售量不斷增長的階段。由於製造商數量增加、技術差距縮小，導致供應過剩加劇，即使是行業領先企業...
