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中共「鐵路大躍進」 刺激經濟將帶來遺禍

中共國家鐵路集團有限公司(國鐵集團)1月2日稱,2020年要確保投產新線4000公里以上,其中高鐵2000公里。圖為安徽省合肥市,一位工人在高鐵施工現場。

中共稱2020年要投產鐵路新線逾4000公里,但被曝一些經濟欠發達地區正在大規模舉債迎合中共的「鐵路大躍進」,這種經濟發展模式被指將帶來遺禍。

中共國家鐵路集團有限公司(國鐵集團)1月2日稱,2020年要確保投產新線4000公里以上,其中高鐵2000公里。

《華爾街日報》1月2日報導,中國政府(中共)一直將鐵路投資視為刺激經濟的方式,並認為其行之有效,但經濟學家非常關注現在經濟增速放緩下鐵路投資的效用。

報導引述蘭格鋼鐵信息研究中心的數據,2019年前11個月,(中共)有關部門共批准鐵路投資項目35個,總價值1.159萬億元,比2018年增加逾一倍,多數是高鐵項目。

但該研究中心主任表示,尚不清楚新批准的鐵路線路能否收回成本。

目前,陝西省、四川省和東北等欠發達地區都正在大手筆投資鐵路工程。但是分析認為,這意味著這些地區盈利的可能性更小,而且可能令財務狀況不佳的鐵路部門背負更多債務。

數據顯示,國鐵集團的總負債超過5萬億,18個鐵路局中,有12個虧損。

京滬高鐵1月2日宣布將在未來幾日上市,IPO所得將收購京福鐵路客運專線安徽有限責任公司,但該公司2019年前9個月虧損8.85億元(人民幣,下同),卻正在建設運營四條設計時速350公里的高鐵。

總部位於北京的安邦諮詢高級研究員賀軍表示,應該真正考慮將來需要償還的債務,高鐵投資的長期效益並不高,欠發達地區更是如此,進行這種以短期提振為目的投資之後,許多項目很可能最終成為地方政府的無用資產。

以陝西省為例,2019年投資逾5000億元修建高鐵相關工程,但官方公開的截至2018年末債務餘額是5887.2億元,未來五年內償債壓力較大,存量隱性債務中有34.9%需要在2020年前償還,但陝西省未公布隱性債務數據。

國際金融協會(Institute Of International Finance)的數據顯示,2019年大陸地方政府債務發行速度加快,大陸債務總額已經超過40萬億美元,接近大陸GDP的306%。

中共的大規模撒錢投資鐵路工程被稱為「鐵路大躍進」,尤其是高鐵相關項目,在增加債務的同時,也暴露出安全問題。比如僅官方數據顯示,陝西高鐵去年末的安全隱患就有超過1190件,湖南超過2900件。

另外,大陸高鐵被曝逐漸採用刷臉技術,被指監控升級,比如陝西省2019年12月宣布,將逐步取消紙質車票,乘坐高鐵將刷證、刷臉、掃碼。

責任編輯: 時方   來源:大紀元記者張玉潔綜合報導 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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