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經濟告急!中國「消費龍頭」跌勢嚇死人

大陸近年積極發展內需,消費舉足輕重,例如2019年就貢獻了整體經濟增長約58%,2018年更佔76.2%。其中,由於汽車金額較大,一直是「消費龍頭」,占整個消費市場佔一成。不過,隨著武漢肺炎疫情擴大,而且湖北是汽車生產重鎮,將大大打擊中國經濟增長,形勢極為不妙。

【產業衝擊有多嚴重?】

隨著武漢肺炎疫情升溫,武漢市乃至湖北省的多項產業被迫停擺,除電子業外,受到最大衝擊的是汽車業。

整體來說,湖北省不僅是中國高科技創新的重要樞紐,也是汽車工業不可或缺之地。(本文附上企業受困情況)

早在疫情爆發前,中國汽車銷量已減至近5年最低,目前仍不清楚何時能復工,因最少在2月的第2周前,佔全中國產量70%的14個省市工廠及企業仍被迫停工。其中以「風眼」湖北省最慘烈,為全國四大汽車生產基地之一,截至2018年底,湖北省汽車製造業規模以上企業達1,482家;2019年湖北省生產汽車224萬輛,佔全國8.8%,甚至超過法國、泰國全國的產量,更有多家外資合資企業選址當地設廠。

再者,武漢是中央政府重點扶植產業的重鎮,尤其以兩家龍頭最矚目,分別是紫光集團率先量產3D NAND型記憶體;中國最大的面板廠京東方也在武漢生產10.5代液晶面板。

【汽車銷售料破天荒跌3年】

受武漢肺炎疫情影響, 大陸的汽車陳列室及經銷商近期門可羅雀,中國乘聯會秘書長崔東樹表示,據初步預測顯示, 大陸1至2月汽車銷售或破紀錄插水25至30%,並拖累全年銷售或跌5%,勢史無前例連跌3年。

崔東樹表示,中國汽車業從未遇上如此多的負面因素,挑戰不斷加劇,相信經濟活動需多個月才恢復正常,消費者購買力會受到收入減少而削弱。乘聯會將於下周一(10日)公布1月份銷售數字。

事實上,跨國汽車生產商包括豐田及福士亦先後警告, 大陸業務運作受疫情影響;汽車零件供應商Aptiv亦估計,中國今季汽車產量將下降15%。

【經濟晴雨表露端倪】

事實上,汽車生產重要原材料、被視為「經濟晴雨表」之一的銅價,已自1月中旬以來累跌逾12%,周一(3日)更跌至自2019年9月以來最低。

由於中國是全球銅需求最高的國家,亦為環球增長引擎,泛用於製造業、電子產品及房屋建造,故銅價一向被市場視為經濟「晴雨表」,並有「銅博士」的稱號。

因此,報道提到,過去2年銅價下跌大多與中美貿易戰有關,澳盛銀行指出,受中國多個城市延後開工影響,將進一步打擊銅價,主因是中國的主要工業部門,像是建築、汽車和耐用品中,對銅的需求約佔總消費量50%,假設停工兩周,可能會看到對銅的需求下降到2003年「沙士」爆發時的水平。

【首季經濟怎樣悲觀?】

既然汽車市場「死寂」,經濟增長必然受創。外國傳媒綜合經濟學家分析,認為武漢肺炎疫情及中國為遏制疫情蔓延所做的努力,意味首季經濟增速將低於最初預期。

高盛、瑞銀和麥格理都已調降了中國首季和全年經濟增長預測,其他機構亦預計會遭受實質衝擊,最惡劣是首季經濟增長將不到4%。

值得留意的是,由於去年12月中國通脹已達4.5%,預計今年1月由於春節因素而將被扯高,故一旦經濟增長放緩至不足4%,就極有可能陷入滯脹當中。

責任編輯: 楚天   來源:東網 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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