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「這一切現在真的開始了——郵輪儲油即將改變這個市場 徹底改變2020年 」

—海上石油庫存逼近2009年的紀錄高位 因庫存過剩加劇

 航運業消息人士稱,石油貿易行利用海上油輪儲存多達8,000萬桶石油,他們還在尋找更多的油輪,因全球石油庫存過剩,陸上石油儲存地點將很快被用盡。

中共病毒(新冠病毒 武漢肺炎)爆發引發全球石油需求銳減三分之一,加之沙烏地阿拉伯和俄羅斯等主要產油國迄今拒絕限制產量,造成據信是史上規模最大的石油供應過剩,貿易行紛紛尋找石油儲存倉庫。

上一次海上石油庫存達到類似水平是在2009年,當時貿易行在海上的石油庫存超過1億桶,隨後庫存逐步降低。

全球有逾770艘超級油輪,每艘最大載量為200萬桶石油。航運消息人士估計,目前有25至40艘超級油輪(VLCC)用於在海上存儲石油。

海上石油儲存地通常包括美國墨西哥灣和新加坡,這兩個地區都是主要的石油樞紐。

相比之下,2月只有不到10艘超級油輪用作海上石油儲存。

原油市場目前出現所謂的「正價差」,即遠期原油價格高於即期價格。這種市場結構鼓勵貿易行將石油儲存起來,希望在未來價格反彈時售出獲利。

船舶經紀商E.A. Gibson研究部門主管Richard Matthews估計,3月至少有31艘超級油輪被租用,租期最長達12個月,可能部分是用預儲油。

Matthews補充說,相比之下,2月有4艘租期最長達12個月的超級油輪可能被用於儲油。

油輪每日租賃費用本周已飆升至23萬美元以上的紀錄高點,在3月12日前後為每日20萬美元。貿易行必須為長期租用支付溢價。

全球領先的油輪運輸公司Frontline(FRO.OL)首席執行官Robert Hvide MacLeod將此描述為「一代人只遇上一次」的情況。

這一切現在真的開始了——郵輪儲油即將改變這個市場,徹底改變2020年,」他在周二Capital Link的一個數字論壇上表示。

Tsakos Energy Navigation(TNP.N)的首席執行官Nikolas Tsakos補充說,對較小規格的阿芙拉型油輪的興趣也日益濃厚。

「我們是少數幾個正在經歷強勁周期的行業之一,我們看到巨大的儲油興趣。目前油市呈正價差,」他在論壇上表示。

貿易消息人士周三表示,阿聯酋富查伊拉石油工業區(FOIZ)的原油和成品油儲油罐均已經裝滿。富查伊拉石油工業區是中東地區一個重要的加油和石油庫存中心。

「在極端浮式存儲經濟的支持下,船主能夠以極具吸引力的費率將船舶閑置6至12個月,」經紀商Fearnley Securities本周在一份報告中表示。

「我們不會排除未來6-12個月內將有100-200艘超級油輪被租用。」

另外,歐洲主要油輪運營商Euronav(EUAV.BR)的首席執行官Hugo De Stoop表示,全球超級油輪船隊中可用作海上石油儲存的郵輪數量將取決於費率。

責任編輯: 秦瑞   來源:路透中文網 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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