曾經「最安全」的汽車沃爾沃在被中國吉利汽車收購後，正面臨著最不安全的窘境，不得不說是重重打了中國製造一巴掌。今年以來，沃爾沃在國內已經召回了超過53萬輛車，全球召回總計近220萬輛。成為了沃爾沃品牌創立百年來最大敗筆。
5G技術是中國為數不多能在世界高科技領域占有一席之地的代表，在美國的制裁下已經奄奄一息。隨著美國對華為的暫緩令在9月15日到期，三星、SK海力士、美光和台積電等華為供應商，都表明將停止向華為供貨。美國、印度與以色列已決定合作開發一個"透明、開放、可靠且安全"的5G通訊技術，以替代華為。
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沃爾沃被吉利收購後安全不再？不足一月召回中國市場38萬輛車
中國國家市場監督管理總局9月4日發出公告，沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司、浙江豪情汽車製造有限公司決定自9月4日起，召回共計135316輛車，原因是指部分車輛由於設計原因，前風擋玻璃雨刮臂螺母的安裝參數設置錯誤，導致其緊固力矩不足，有鬆動的可能性。在極端情況下，可能降低、甚至失去前風擋玻璃雨刮的功能，造成視線受影響，增加事故風險。
而在8月18日，沃爾沃也宣布召回244800輛車，同樣指由於設計原因，安裝在前排座椅外側的安全帶固定鋼索在特定位置下，司機和前排乘客進入車輛時，可能造成安全帶固定鋼索反覆彎曲後超過其屈服強度，長時間的磨損可能導致鋼索斷裂，影響安全帶約束功能，增加人員受傷風險。
沃爾沃在不到一個月內，召回超過38萬輛車，加上今年3月，因ASDM（主動安全主控模塊）軟體的兼容問題，沃爾沃在今年已經召回了超過53萬輛車。翻查資料，沃爾沃今年召回的車輛，已經超過了過去四年的總和。
八月因安全帶隱患的召回，不僅是在中國市場，還涉及瑞典41.2萬輛、美國30.8萬輛等，全球召回總計近220萬輛。有說法指，這是沃爾沃公司自1927年創立以來最大規模的車輛召回事件。
這個在1927年創立於瑞典歌德堡的汽車品牌，一直以其安全性見稱，曾被喻為全球「最安全」汽車。沃爾沃在2010年被中國吉利汽車收購其全部股權，及包括智慧財產權在內的資產，成為吉利汽車旗下品牌後，近年標榜「中國製造，全球出口」，高層亦強調「中國製造是沃爾沃汽車全球布局的核心」。
阿波羅網評論員楊旭分析，江澤民統治時期鼓吹「悶聲發大財」，一切向錢看，中國人的心變得太浮躁了，掙錢的心遠遠大於做好事情本身的心。美國、日本和歐洲的百年企業比比皆是，而中國的老字號如北京烤鴨全聚德等都在沒落，中國真正能存活百年的企業有幾家？曾經「最安全」的汽車沃爾沃，正面臨著最不安全的窘境。日本的匠人精神，德國人的嚴謹和精細，以及先進的自動化流水線，這些保障了日本製造、德國製造享譽全球、經久不衰。
楊旭表示，中國人缺這種踏踏實實做事的精神了，熱中搞短平快項目，上層應用技術，對於要做十幾年、甚至幾十年冷板凳的底層技術、基礎科學，乏人問津，因為這需要長期的投入，而且可能見不到收益，在中國那家企業肯做這樣的事情？但從國家和企業長遠發展的角度看，這又是必須的。美國只是動了動華為，動了動中芯國際，中共就緊張的不行，中國製造就要面臨倒退十幾年的困境，其實就是技術沒有沉澱，基礎科學不牢的表現。這些都是中共體制禍害造成的。
美國、印度、以色列將合作研發5G技術 王篤然點評
為抵銷中國的5G技術優勢，據稱美國、印度與以色列已決定合作開發一個"透明、開放、可靠且安全"的5G通訊技術；美國國際開發總署（USAID）副署長格里特（Bonnie Glick）表示，5G合作只是冰山一角，也是合作的第一步。
格里特強調，美國的矽谷、印度的班加羅爾（Bengaluru）與以色列的特拉維夫（Tel Aviv）等皆是聲譽卓越的科技革新基地，所以我們三個國家是研發"透明、開放、可靠且安全"的5G技術的不二之選，"我們不允許任何國家獨占這項技術"。
台媒自由時報報導，此次美國、印度與以色列的合作計畫是從民間促成，而以色列與印度的在美僑民在其中發揮了很大的作用，據稱該計畫是印度總理莫迪，在2017年歷史性出訪以色列所提出的構想。
阿波羅網評論員王篤然分析說，印度本來沒有反共，但現在被中共推到美國那邊；以色列曾經給過中共很多技術，但現在被美國約束；三國聯合起來，既是技術同盟，也是政治聯盟。
韓媒：三星和SK海力士9月15日起斷供華為
韓國媒體報導說，三星電子和SK海力士將在9月15日起停止向華為供貨，以遵循美國商務部對華為的禁令。
韓媒《朝鮮日報》在周二（9月8日）晚間指出，9月14日將是三星和SK海力士對華為供貨的最後一天，斷供的產品不僅包含晶片，還涉及記憶體、支持5G與移動AP的系統半導體等。
同時，韓國網路媒體《Chosun Biz》9日指出，三星、LG考量到美國限制，預計將停止向華為供應高階手機面板。
據報導，業內消息稱三星、LG決定下周二（15日）起停止供應，當天也是美國制裁生效的日期。該制裁雖主要針對半導體和設備上，但1位行業官員說，面板驅動晶片、觸控IC和PMIC（電源管理晶片）等也在制裁範圍內，很難送到華為手中。這些晶片大部分是依照安謀（ARM）的藍圖生產。
美國政府在今年5月份擴大了華為的實體清單禁令，範圍涉及國際上使用美國技術的公司，暫緩令將於9月15日失效。
今年8月17日，美方進一步將華為的38個子公司列入貿易黑名單，並宣布禁止華為作為第三方使用國際上採用美國技術的公司製造的產品。目前華為旗下遭美國列入實體清單的企業達到152家。
