曾經有一段時間，日本讓西方的軍事規劃者夜不能寐。
軍事作家赫克托·拜沃特(Hector Bywater)在1921年出版的《太平洋的海上力量——美日海軍問題研究》(Sea-Power in the Pacific——a Study of the American-Japanese naval Problem)一書中寫道:「可以肯定的是，目前沒有哪個國家會把這麼大一部分收入花在海軍的準備上。」
但日本有一個關鍵的弱點：缺乏鋼鐵。
拜沃特在他的書中指出:「自第一次世界大戰結束以來，日本的造船一直嚴重受阻於獲取鋼鐵的困難。」這本書準確地預測了20年後日本帝國和美國之間的海上衝突。
在1917年之前，日本根據兩國政府之間的一項特別協議進口了大量美國鋼鐵，當時美國對日本實施了鋼鐵禁運，阻止了鋼鐵流入這個亞洲國家。
拜沃特寫道:「短缺變得如此嚴重，以至於1920年日本噸位的產量比當年1月預測的80萬噸少了25%。」「鋼鐵的短缺對海軍計劃產生了影響，推遲了艦艇的下水和完工。」
希望從歷史中吸取教訓的中共國家規劃者很快就會注意到，如今中共政府的明顯弱點是對澳大利亞鐵礦石的依賴。儘管北京方面試圖對坎培拉提出的對COVID-19（中共病毒）根源進行國際調查的提議進行回擊，但它一直無法擺脫澳大利亞鐵礦石的影響，澳大利亞鐵礦石占中國進口的60%以上。
隨著澳大利亞加深與美、日、印四國的聯繫，在印度-太平洋地區形成了一個事實上反共的標籤團隊，北京發現，如此依賴坎培拉的鐵礦石越來越讓自己感到不安。鐵礦石是中共軍事建設背後的基本原料。
但澳大利亞投資公司Shaw and Partners的金屬和礦業高級分析師彼得•奧康納(Peter O』connor)表示，到2025年，這種依賴很可能會改變。
奧康納對《日經亞洲》(Nikkei Asia)表示，「他們非常認真」地考慮多元化供應和壓低鐵礦石成本曲線。
奧康納說，中共推動多元化的重點是幾內亞，這個西非貧窮但礦產豐富的國家。西芒杜山脈長達110公里，據說擁有世界上最大的未開發高品質鐵礦石儲備。
大宗商品觀察人士多年前就知道幾內亞的潛力，但基礎設施的缺乏阻礙了這種發展努力。一條大約650公里長的鐵路需要從零開始建設，還有一個用於運輸鐵礦石的現代化港口。
成本計算總是阻礙潛在的進入者，比如里約熱內盧Tinto。但中共政府實施該項目的動機，不只是考慮投資回報，因為中共需要避免日本在20世紀初的命運。
「基礎設施是時間、金錢、投資意願的集合，更重要的是，供應的功能，」奧康納說。
中共正在通過「一帶一路」倡議建設全球鐵路，並不缺乏經驗。
但是資金呢?
奧康納說，中國目前每年從第三方購買10億至11億噸鐵礦石。
「中國每降低1美元鐵礦石的長期價格……那就是每噸1美元乘以10億美元，所以每年可以節省10億美元。」「這不僅關乎多樣性，還關乎降低價格。這與實際投資的股本報酬率或資本報酬率無關，更重要的是股價的長期結構帶來的好處。」
根據市場觀點，從長期走勢來看，鐵礦石價格將從目前的每噸160美元左右跌至60美元左右。
開發西芒杜的項目被分成四個區塊，中國對每一個區塊都直接或間接持有股份。該地區估計擁有24億噸礦石，品位超過65.5%。
「西芒杜鐵礦石儲備的開採將改變全球市場，使幾內亞與澳大利亞和巴西一道成為鐵礦石出口大國，」倫敦大學亞非中國研究所研究員勞倫·約翰斯頓(Lauren Johnston)對日經新聞(Nikkei)表示。
約翰斯頓表示，如果中共釋放西芒杜的儲備，並推動國際鐵礦石價格下跌，"有選擇性的大宗商品市場可能會越來越受到開發中國家內部動態的驅動。"
中共會發現，在這片水域航行，要比與東協成員國澳大利亞做生意容易得多。
幾內亞是今年聯合國「77國集團加中國」(Group of77+ China)的主席。該集團由134個開發中國家組成，是中共可以依賴的一個大型投票集團。自1月擔任主席以來，幾內亞一直積極地代表該集團發言。
約翰斯頓預計，如果中非合作論壇今年在鄰國塞內加爾舉行，而西芒杜的談判能取得進展，中共將感到高興。這是北京領導的論壇首次由西非國家主辦，每三年舉行一次。
似乎是為了反映北京決心讓這個項目順利進行，中共迅速祝賀幾內亞總統阿爾法·孔戴(Alpha Conde)在10月份再次當選，儘管反對派指控他。在這次選舉之前，康德修改了憲法，允許他競選第三個任期。
3月4日，中共捐贈的首批新冠肺炎（中共病毒）疫苗抵達幾內亞首都科納克里，幾內亞成為首批接受中共疫苗援助的國家之一。
據新華社報導，卡巴表示:「我相信，在中國的支持下，幾內亞一定能戰勝疫情。」
中共駐科納克里大使館的網站顯示，黃是卡巴辦公室的常客。
「這不是巧合，」奧康納說。他說，中共正在為發展西芒杜「鋪設道路」，制定一個快速的2025年時間表。「如果你談論的是澳大利亞或巴西的西方生產商，這似乎有些牽強，但中（共）國在這段時間內生產是完全有可能的。」
