6月6日，美國三名國會議員攜帶贈送台灣的75萬劑疫苗，乘坐C-17運輸機降落在台灣松山機場。
美國3位國會議員6日搭乘美軍「全球霸王III」C-17戰略運輸機訪台後，有中國網文披露中共軍隊現役最大的運輸機「運-20」與C-17相比各方面性能差很多。中共黨媒《環球時報》也承認，運-20落後C-17達20年。
據中國網媒《網易新聞》報導，C-17由波音公司負責研發，最大運輸量77噸，航程1萬1000公里，幾乎可以從美國飛越到全球絕大多數國家。C-17運輸機可以承擔各種軍事物資的運輸，包括「阿帕奇」武裝直升機、「契努克」運輸直升機（Chinook）、「野貓」直升機，以及各種武器彈藥、醫療用品、保障物資和一些列地面武裝車輛。
文中說，相比之下，中共軍隊的運輸機「運-20」最大載重量60噸，航程8000公里，跟C-17相比有不小差距。分析稱，C-17這種大型戰略運輸機正是中國轉型戰略空軍急需的裝備。
該文分析，C-17採用了四具普惠F117-PW-100非加力發動機，雖然是非加力，但是它是高涵道比渦扇發動機，單具推力約186kN（千牛，約合18.97噸）。
為滿足美國空軍的苛刻條件和要求，C-17發動機的反推力為滑套後縮雙罩式，排氣反對開口導向前上45°，增強其野戰適應性，可以在野戰機場甚至土質跑道上起飛降落，即使發動機被飛彈擊中1至2台，依然可以安全降落，抗損能力極強。
中共黨媒《環球時報》則稱，運-20與美軍C-17相比仍有20年差距。文中透露，由於發動機效能不足，中共軍運-20飛機在綜合效能上僅相當於C-17A的60%。
《環時》承認，從運-20的設計來看，其氣動設計比較保守，在增升系統設計上還十分落後，吹氣襟翼等先進技術基本為零。在飛機的可靠度、維修度和妥善率方面，仍然還有很長的一段路要走。
黨媒環球網稱，C-17是美軍現役最先進的大型戰略運輸機，也是世界上綜合性能最先進的大型運輸機。C-17的最大裝載能力超過70噸，可以運送包括主戰坦克、步兵戰車等大型地面主戰裝備。
C-17運輸機儘管從裝載能力上是大型運輸機，但是對機場起降要求並不高，和C-130中型運輸機的要求差不多。也就是說C-17可以在野戰機場甚至土質跑道上降落，它既可以執行戰略運輸任務，也可以執行戰術運輸任務。
C-17剛一出現就憑藉先進性能，創造了許多世界航空記錄。C-17運輸機曾在1993～1994年在貨運類別中22次創造了爬高和速度記錄。2001年底，C-17在美國愛德華茲空軍基地創造了13項航空新記錄。
