新聞 > 軍政 > 正文

美訪台軍機性能曝光 黨媒認慫:「運20」落後20年

6月6日,美國三名國會議員攜帶贈送台灣的75萬劑疫苗,乘坐C-17運輸機降落在台灣松山機場。

美國3位國會議員6日搭乘美軍「全球霸王III」C-17戰略運輸機訪台後,有中國網文披露中共軍隊現役最大的運輸機「運-20」與C-17相比各方面性能差很多。中共黨媒《環球時報》也承認,運-20落後C-17達20年。

據中國網媒《網易新聞》報導,C-17由波音公司負責研發,最大運輸量77噸,航程1萬1000公里,幾乎可以從美國飛越到全球絕大多數國家。C-17運輸機可以承擔各種軍事物資的運輸,包括「阿帕奇」武裝直升機、「契努克」運輸直升機(Chinook)、「野貓」直升機,以及各種武器彈藥、醫療用品、保障物資和一些列地面武裝車輛。

文中說,相比之下,中共軍隊的運輸機「運-20」最大載重量60噸,航程8000公里,跟C-17相比有不小差距。分析稱,C-17這種大型戰略運輸機正是中國轉型戰略空軍急需的裝備。

該文分析,C-17採用了四具普惠F117-PW-100非加力發動機,雖然是非加力,但是它是高涵道比渦扇發動機,單具推力約186kN(千牛,約合18.97噸)。

為滿足美國空軍的苛刻條件和要求,C-17發動機的反推力為滑套後縮雙罩式,排氣反對開口導向前上45°,增強其野戰適應性,可以在野戰機場甚至土質跑道上起飛降落,即使發動機被飛彈擊中1至2台,依然可以安全降落,抗損能力極強。

中共黨媒《環球時報》則稱,運-20與美軍C-17相比仍有20年差距。文中透露,由於發動機效能不足,中共軍運-20飛機在綜合效能上僅相當於C-17A的60%。

《環時》承認,從運-20的設計來看,其氣動設計比較保守,在增升系統設計上還十分落後,吹氣襟翼等先進技術基本為零。在飛機的可靠度、維修度和妥善率方面,仍然還有很長的一段路要走。

黨媒環球網稱,C-17是美軍現役最先進的大型戰略運輸機,也是世界上綜合性能最先進的大型運輸機。C-17的最大裝載能力超過70噸,可以運送包括主戰坦克、步兵戰車等大型地面主戰裝備。

C-17運輸機儘管從裝載能力上是大型運輸機,但是對機場起降要求並不高,和C-130中型運輸機的要求差不多。也就是說C-17可以在野戰機場甚至土質跑道上降落,它既可以執行戰略運輸任務,也可以執行戰術運輸任務。

C-17剛一出現就憑藉先進性能,創造了許多世界航空記錄。C-17運輸機曾在1993~1994年在貨運類別中22次創造了爬高和速度記錄。2001年底,C-17在美國愛德華茲空軍基地創造了13項航空新記錄。

責任編輯: 時方   來源:新唐人 轉載請註明作者、出處並保持完整。

本文網址:https://tw.aboluowang.com/2021/0610/1604305.html

軍政熱門

相關新聞

➕ 更多同類相關新聞