大陸奇點汽車 是大陸最早的一批製造新型電動車 的企業之一，但其在花光了幾十億資金之後，至今仍未見汽車量產，有陸媒日前曝光該公句現在依靠賣軟體 謀生 。
奇點汽車 創立於2014年，是大陸最早的一批造車 新勢力之一。據每日經濟新聞6月17日報導，同期的蔚來汽車、小鵬汽車如今月銷 5000輛以上業績，但是占儘先機的奇點汽車的首款量產車iS6卻一直不見蹤影。
奇點汽車在上海唯一的一家品牌體驗店位於世紀匯廣場一層，緊鄰理想汽車線下門店。該陸媒記者在該店一整個下午中，店內沒有工作人員，工作人員的辦公室門鈴也無人應答，人們可以隨意出入。店內除了一輛遲遲未能量產的iS6、一輛概念展車外，店內還有簡單的裝飾和休息區，被展示的iS6被打開車門時，門板發出咯吱咯吱的響聲。
商場保全表示：「奇點是賣汽車的，但具體有沒有賣車就不知道了，也沒有說要撤店。」
報導表示，奇點iS6於2017年4月發布，售價區間20萬~30萬元人民幣。當時該公司稱2017年年底將實現小批量生產，並在2018年年內完成交付。從時間上來看，奇點iS6比另一家車企蔚來ES8的上市發布還要早8個月，占盡了「先發優勢」。
不過，小批量生產並未如期實現。到了2018年1月，公司表示年底奇點iS6將量產上市。10個月後，奇點汽車再次推遲奇點iS6上市，稱或將在2019年新年前後上市，量產計劃尚未確定。
2019年，奇點汽車又再次改口，稱iS6將在2019年第四季度完成汽車的量產交付，時至今日，奇點iS6自發布以來已過去整整4年時間，市場仍未見其蹤影。
另外，2018年末，奇點汽車還一度拖欠員工三個月工資，甚至出現向員工借貸、分期付工資的行為。直到新的融資到位，拖欠工資的問題才得到解決。而且公司還面臨股權凍結、被執行人等多種經營風險。
據報導，從2019年起，奇點汽車依靠賣軟體 維生。奇點汽車一位高管表示，「我們正在努力地活著，想盡一切辦法活著。公司整車項目由於種種原因已經停滯，但軟體部分，如智能互聯、智能座艙、智能駕駛、雲服務等進行得比較順利，與其它車企合作，通過這些軟體技術給它們賦能。」但企業依然沒有放棄整車項目。
有報導表示，奇點汽車5年來已經花費了170億元人民幣，卻沒能推出量產車。
新浪財經2020年4月份引述天眼查數據報導，截至目前，奇點汽車已完成8輪融資，融資總額已超過人民幣170億元，投資方包括奇虎360、聯想之星、韜蘊資本、博雍基金等。最近一輪融資的時間為2019年10月12日，融資數額近億美元。
奇點汽車融得超170億元用途何在？消息稱，根據奇點汽車披露的安徽銅陵工廠建設規劃，產業園項目總投資80億元、年產能將達20萬輛，一期工程占地400畝，主體廠房於2017年6月開工建設，2018年10月底全面完成一期廠房建設。
2019年3月底，奇點汽車宣布與蘇州市相城區以及高鐵新城全面開展合作，未來5年投資150億元打造奇點汽車全球研發中心、奇點汽車蘇州生產基地，併合作成立100億元的智能電動汽車產業投資基金。
但有奇點汽車高管稱：「100億是蘇州產業園的產業基金，也就是說項目開工了才能拿到錢，但我們蘇州項目處於停滯狀態，沒有啟動，那麼就沒有這筆錢。」
報導稱，自2015年以來，大陸出現了大大小小超過60家造車 新勢力，而如今僅剩寥寥數家，絕大部分已經成為歷史，尤其是2020以來，造車新勢力的淘汰賽逐漸加劇，大部分企業都或多或少面臨著資金難題。
