新聞 > 國際財經 > 正文

中共一帶一路資金崩 肯亞拿不出錢 「鐵路留爛尾」

中共國家主席習近平上任後積極在多國推動「一帶一路」倡議(Belt and Road Initiative),企圖將勢力範圍擴張到全世界,然而近年來因信用枯竭導致資金閃崩,去年的海外投資額與2019年相比下跌54%,剩470億美元,為2013年以來最低值,其中重點地區非洲就遭減碼,許多建設無法完成留下一堆爛尾。

中共國家主席習近平上任後積極在多國推動「一帶一路」倡議(Belt and Road Initiative),企圖將勢力範圍擴張到全世界,然而近年來因信用枯竭導致資金閃崩,去年的海外投資額與2019年相比下跌54%,剩470億美元,為2013年以來最低值,其中重點地區非洲就遭減碼,許多建設無法完成留下一堆爛尾。

▲肯亞蒙巴薩-奈洛比標準軌鐵路於2017年開通。

路透社》報導指出,中共推出一帶一路計劃後,向非洲國家提供了數千億美元貸款,作為開發中國家基礎建設的資金,不過近幾年來中共在此項目的信用已經逐漸枯竭。

除了COVID-19對中國及中國金融機構造成損害、使得北京的經常帳盈餘有所減少外,分析師和學者將經濟放緩歸因於一些因素,包含對大型外國投資的興趣減弱、大宗商品價格暴跌使非洲償債困難,以及一些借款國不願意以石油、金屬等天然資源作為抵押。

國際律師事務所貝克·麥堅時(Baker McKenzie)的一份報告顯示,非洲有40個國家參與一帶一路計劃,而中國銀行對基礎設施項目的融資從2017年的110億美元,下降到2020年的33億美元。

報導指出,這對希望獲得中國貸款去建設港口、鐵路和高速公路的政府來說,無疑是一個沉重打擊。據非洲開發銀行(AfDB)資料,非洲每年面臨約1000億美元的基礎設施投資赤字,行長阿迪希納(Akinwumi Adesina)直言,疫情讓整個情況變得更糟,數字恐還會持續上升。

不僅如此,非洲部分一帶一路項目也遭遇阻礙,肯亞一條已經花了50億美元蓋的鐵路,因政府無法負擔額外的37億美元,連接到最後一個車站的建設只能走泥土路到達,不過肯亞交通部長堅稱這個標準軌(SGR)鐵路工程一定會完工。

在烏干達邊境,一條規劃連接到肯亞的鐵路也被推遲,主因是放貸機構中國進出口銀行(Exim Bank of China)擱置22億美元貸款;奈及利亞30億美元的鐵路建設同樣無法順利進行,政府於是轉向渣打銀行融資,對此渣打銀行以保密協議為由拒絕對這筆交易發表評論。

喀麥隆亦面臨相同困境,連接首都雅溫德(Yaounde)和杜阿拉(Douala)經濟中心的4.5億美元高速公路在2012年從中國進出口銀行獲得資金,但自2019年以來就停滯不前,因為該銀行停止發放更多貸款。

美國威廉瑪麗學院(College of William and Mary)研究實驗室AidData在9月底的一項報告中指出,由於中國一帶一路項目存在定價過高、腐敗和債務可持續性的問題,因此越來越多中低收入國家選擇擱置建設,其中馬來西亞在2013到2021年期間就取消了115.8億美元的項目,哈薩克則取消將近15億美元,玻利維亞也放棄10億美元的投資。

責任編輯: 時方  來源:三立新聞網 轉載請註明作者、出處並保持完整。

本文網址:https://tw.aboluowang.com/2021/1126/1676307.html

國際財經熱門

相關新聞

➕ 更多同類相關新聞