今天的烏有之鄉網站刊登了一篇署名張捷的文章《從網約車談田氏代齊式的和平演變——公共服務是政府義務更是政權權力》。第一次上綱上線將網約車定位到了「和平演變」的高度。
文章中談到：「我們現在很多政府提供公共服務的權利，結果就是在網絡上大幅度的讓給了資本！我們可以用網約車為例，號稱是打破利益集團，背後就是打破政府權力！以前的計程車管理，是一項政府權力，但現在這個權力政府沒有了，變成了網絡資本的了！合法化的背後，就是政府的交權。以後大家出行的市場，就是網約車的經營者進行管理了，我們的計程車管理局要被架空，背後就是政府的這個權力變成私人資本的了。」
作者在文章中算了筆帳：網約車平台的強大，能夠與政權相比，我們還可以從另外的層面看一下。中國13億人而除去老人、兒童和農民等不搭計程車的，中國主體人口群實際已經全部覆蓋，幾乎是人人都在他們手中。更有甚者的是他們全面收集我們的個人隱私信息………
網約車最大的好處是什麼？做為出行者起碼有車可坐了，去哪兒都不發愁，便利了生活。同時相比黑車在安全上其實更有保障，至少有平台方作為保障。最後，將社會上的閒散資源集中起來，一是節約了資源，二是讓車主額外增加了收入，順便掙個腳錢。
網約車不是中國人發明的，2009年起源於美國，開創該業務的優步公司如今已在全球220多個城市開展業務，同時也飽受爭議，面對了無窮無盡的抗議和法律官司。
雖然優步也進入了中國，但2012年以來中國也湧現了一批本土網約車公司，其中滴滴搭計程車占有了中國各地網約車市場的最大份額。網約車在中國也一再遭到計程車司機的群體抗議，乘客遭侵害的個別事件不時成為網絡轟動新聞。
中國各地政府對網約車一直採取含混態度，它們在很長時間裡不表態支持網約車，「抓黑車」行動常把網約車一起打擊，但各地政府總體上對網約車採取了寬容態度。近年來中國沒有一個城市宣布全面禁止網約車，而這期間以法令或法官判決形式禁止網約車的城市不斷在世界各國出現。
需求比什麼都強大，在自由市場時代這個邏輯尤其難以抗拒。此外網際網路不僅在顛覆一些傳統業態，而且在重塑人們的很多價值認識。網約車的興起成為這些道理的深度註腳。
中國社會常被認為在接受新事物方面是保守的，但卻成為了第一個網約車合法化的大經濟體。中國不是網約車的技術發明國，卻成為了這一技術最開明、堅定的使用者。可以自豪地說在促進民生方面，中國有著比很多社會更強有力的推動力和解決力。同樣，網約車也是中國的驕傲，方便了別人，也合適了自己，我為人人，人人為我，不論滴滴、嘀嗒、神州、美團、曹操，你們都值得尊重，積了八輩子大德。
對於網約車方方面面給百姓帶來的好處，烏有之鄉的文章聽而不聞視而不見。在他們眼裡民眾的利益輕如鴻毛，什麼都不是，是完全可以忽略不計的。
網約車罪惡滔天罪不可赦，「貪官去了會所消費它知道，老百姓出軌開房它也知道，你幾十年前的行蹤它都記錄在案，你的政府工作人員甚至是我們的情報人員，只要有手機和用滴滴，你的行蹤它就知道，你總是秘密去接頭地點和安全機關，他們可以把中國的情報人員都大數據出來分享給xxx再分享給美國中情局！」
對於網約車，文章再次發出警告：「我們現在的領導人可能不用，但我們的社會精英免不了用，領導人的家屬免不了用，實際你的社會核心的行為已經被大數據勾勒了，更在於我們未來幾十年後，誰成為了人大代表和國家決策者，你的行蹤等也要被他們大數據分析。」
「現在壟斷又合法化的網約車平台，就是一個網絡政權機構了！」但這個網絡資本的和平演變，完全掌握了社會話語權，誰阻擋誰就是既得利益者，民意已經被賄賂出來了，民意是可以被釣魚的！」
夠了！夠了！網約車如此罪惡，難不成也要推出午門斬首。
看了烏有之鄉這篇文章，心情悶悶不樂，都什麼年代了，居然還是筷子頭上有槍聲，出門讓車軋死，雷劈死，驢踢死先邁左腳還是先邁右腳那一套。
十分惱火，萬分惱火。秦爺開始罵街了：烏有之鄉也好，作者張捷也好，能寫出這種畜生不如的狗屁文章，就是不把平民百姓當人看。不就坐個網約車嘛？有什麼呀，這也和平演變，雞貓子狗叫子的，還讓不讓咱們老百姓活？一幫什麼東西呀，欠抽！
